颜控又有了新选择——东南DX3

葫芦圈在手

新媒体传播我有

9月28日，福州还在被超强台风“鲇鱼”肆意侵略着，而此时的葫芦兄弟正随着国内16家主流自媒体一同来到东南汽车，狂风暴雨也阻挡不了我们对东南汽车企业文化探索的脚步。一贯低调造车的东南汽车也意识到了新媒体传播的年轻化、多样化特点，而当前东南DX3正是为追求个性的年轻消费者打造的小型SUV，此次邀请国内优秀主流自媒体也是为了更好的打造DX3年轻化和时尚化的品牌标签属性。葫芦圈将一同当前优秀主流自媒体与东南汽车探寻DX3全新的传播途径，在这里将展开一场品牌营销与文化传播的头脑风暴。

面对国内SUV市场的持续井喷，一直致力于轿车生产的东南汽车，早于2014年广州车展就亮相了旗下首款SUV—东南DX7，这是由东南汽车联合意大利著名设计公司—Pininfarina（宾尼法利纳）共同创造的作品。当DX7在SUV市场站稳脚跟之后，东南汽车再度顺势推出小型SUV—DX3，并于9月份在成都车展已经亮相。外观造型秉承了宾法“流动的力量”的设计理念，展现了“永恒之美”的设计精髓，进一步阐释了东南汽车坚持正向研发的企业文化。

东南汽车所用的关键零部件都源自于国际大厂的出品，这也就是使得东南汽车留给消费者和经销商的印象是比一些合资品牌还要好。而且在DX7设计、研发过程中，东南汽车已经派了一支数十人的技术团队长期到意大利学习和研讨，所以东南和宾法已经不再只是简单的购买者关系，而是一个长期合作的伙伴关系。坚持国际合作与自主研发，这已经深深的植入东南汽车的战略发展当中。

在这个浮躁的时代，东南DX7已经丝毫“模仿”“借鉴”的痕迹，能展现出自己原创的设计，这实在难得可贵。进气格栅的大鹏展翅造型与DX7照相呼应，而东南汽车的品牌设计语言也得到了进一步的传承。比例协调的车身以及性感的线条，一股“静如处子，动如脱兔”的能量蓄势待发。

东南DX3搭载同级最大的9寸超清彩色触摸屏，能够与智能手机实现双屏互联互控。没错！就是9寸，同级别最大的中控屏。炮筒式的空调出风口以及启动开关左置的布局，这些细节无一不是在向顶级经典超跑设计语言致敬。同时使得车内动感十足，年轻时尚而且极具战斗力，这些也都是年轻人较为偏爱的元素。在这个对外观内饰要求严苛的国度，显然东南DX3在这两方面下足了功夫。

定位小型SUV的东南DX3长宽高分别为4354×1840×1670mm，轴距达到2610mm，直逼紧凑型SUV车身尺寸。这样一来使得东南DX3成功切入紧凑级SUV与小型SUV之间的市场空白，将国内SUV市场进一步的细分，而东南DX3差异化优势将明显突出。DX3也就理所当然的拥有灵活多变的后排空间和同级最大的500L后备箱空间，值得注意的是DX3的后排也是做得相当平整进一步提升了空间舒适性。

这次东南DX3搭载三菱全新设计第三代的1.5L和1.5T发动机，分别匹配手动变速箱和比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器。可靠性以及动力输出对于三菱的发动机这从来都不是应该探讨的问题。同时，DX3还拥有同级别唯一专业SUV底盘，采用优化调校麦弗逊式独立前悬挂和多连杆独立后悬挂，配合200mm越野式离地间隙，DX3还是能胜任偶尔到野外撒欢的激情需求。

同门师兄的东南DX7至今已经累计销量达到9万多辆，月均销量也突破6000多辆，相比当初东南定下月均5000辆的目标，可以说DX7对于东南汽车而言已经获得大大的成功。

当前国内紧凑级SUV市场战况激烈，而小型SUV市场尽管有大批厂家已经开始进入，但也没到达白热化的阶段。东南DX3主打年轻化、差异化的竞争路线，并没有直接与当前市场上的小型SUV产品竞争，而是在小型SUV与紧凑级之间的市场成功开辟了一片空地。所以对于东南汽车给予月销8000辆的期望，这反而显得很保守。

东南汽车副总经理 曾鑫城

对于东南DX3凭什么才能成功，东南汽车副总曾鑫城表示，东南汽车之前一直被诟病，“东南会造车，不会做营销”，所以我们花了8个月给经销商练兵，提升区域营销能力，构建五大区域营销体系。通过对DX7的整体检验，现在我们的营销能力整体还是有了很大的提升，而DX3的上市我们已经做好了充分的准备。

葫芦圈～中国新主流媒体汽车联盟成员单位