宝骏速度不可思议，一度让哈弗H6感到危机
以宝骏560为例，这款2015年7月才上市的产品，上市首月销量就达到9158辆，进入SUV细分市场前二十位，在去年短短半年时间内，其销量达到了14.5万辆，力压翼虎、RAV4等传统老牌，差点挤进前十，成为年度最佳黑马。而在今年上半年更是两次月销超过4万辆大关，整个2016上半年，宝骏560销售达到17.5万辆，差点跻身全球最热销SUV榜单前十，成绩仅次于哈弗H6，这还是在后半程发力不足的情况下获得的。![]()
也许这样的宝骏速度是包括上汽通用五菱人自己都没有预想到的，而这样的表现更一度让对手哈弗惊出一身冷汗，并引发了行业SUV市场价格连番官降，一度形成了所谓的“宝骏现象”和令行业对手惊悚的“宝骏危机”。
繁荣背后，却又遭遇发展速度阻隔，宝骏560再发力？
就在上半年宝骏两次月销量突破4万辆大关（其中3月份达到42077辆），更近距离咬紧哈弗H6时，宝骏560的销量却出现了波动。![]()
针对这个问题，在宝骏双T产品媒体试驾会上，上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿表示：这可能才是宝骏560真正的市场表现。之前的爆发，是因为上汽通用五菱积累了大量升级用户的基盘，经过大半年，这个基盘用户的红利消化完了，宝骏560的销量也就回归到一个正常的市场状态。其实，如果不是之前冲得太猛，宝骏560现在的销量依然是令人羡慕的。
仔细观察数据，其实不难发现，不仅宝骏560，很多车型在淡季里都出现了不同程度的下滑趋势，曾经TOP10的选手哈弗H2、长安CS35、CS75、江淮瑞风S3等却纷纷进入到TOP10之后，如今也仅有哈弗H6、传祺GS4和宝骏560三款车在前十内。对于中国品牌排名下滑的原因，众说纷纭，有说是受合资品牌价格下探的冲击，也有说是中国品牌自身产品力和品牌力不足造成的。![]()
我们不妨做个简单分析，长安CS35在2012年10月上市； CS75在2014年4月上市；哈弗H2于2014年7月上市；江淮瑞风S3在同年8月上市。从目前看，以上几款车的上市时间均已超过2年或接近2年，从产品生命周期角度讲，即将进入中期改款阶段，而在此阶段，中国品牌同级别的SUV产品新品不断，所以这些原本长期排名前十的“常客”，其销量下滑其实也就很好理解了。![]()
宝骏实力到底如何，走进工厂，一探究竟
此次通过宝骏双T产品媒体试驾会近身到宝骏制造工厂，亲身所见了其整车制造工艺的全过程，才知道原来宝骏的产品力是足足的。通过对上汽通用五菱生产研发、制造体系的了解，通过对整车发动机生产及冲焊涂总四大工艺的全面认识后，了解了宝骏的研发体系、采购及供应链体系、制造、销售体系、质量安全体系后，你会发现，原来宝骏的产品是有如此竞争力。![]()
比如，笔者走过不少国内车企制造工厂，而在宝骏的发动机工厂和整车总装车厂来看，其自动化水平和关键工位的设备配备上（多数为德国、日本、美国、瑞典等全球最知名的设备厂家配备），绝对处于国内领先地位。而通过对现场产品品质过程控制和管理方面的了解，才发现生产现场对产品的苛刻程度太高了。
宝骏560全系标配奥托立夫ESC电子稳定控制系统，诸如马牌轮胎、耐士特EPS电子助力转向系统等大牌零部件也都出现在宝骏560的配置表中。这从侧面表现出宝骏在采购及供应链体系的强大，而目前这样的配置正是消费者需要和认可的。![]()
在1.5T产品试驾环节，不管是宝骏560还是730，都给笔者留下了不错的印象，最大功率110千瓦，最大扭矩230牛米，比原1.8L自然吸气发动机有大幅提升（101千瓦、186牛米），同时变速箱也从5速手动升级为6速，档位更加清晰，百公里综合油耗也从7.5升降至6.8升左右。总体下来的感觉就是宝骏的1.5T动力更强了，换挡更顺了，油耗更低了。从多方面来看，宝骏产品实力愈发向上。
只有宝骏能缔造“宝骏速度”，是因为中国品牌更懂中国市场
宝骏560上市后的表现，引来不少照葫芦画瓢的竞争对手，且不少中国品牌取得了不错的市场表现。也许，你不得不承认：中国品牌与外资品牌相比，更懂中国市场，更知道中国消费者需要什么。![]()
目前中国品牌最大的市场增长趋势无疑两点：一是二孩政策放开后，对七座车（比如SUV和MPV）有着刚性需求的二三四线市场；第二是逐步被小型和SUV蚕食的两厢轿车市场，现阶段中国品牌只要抓住了这两个增量市场中的一个，就有进一步辉煌的可能。
