问：21世纪颜值很重要吗？
答：重要！一般姑娘撒个娇就能解决的问题，我一般靠武力解决。
在这个刷脸的世界，如果有人对你说，我对你一见钟情，那你要相信，他一定是看上你的脸了。在这么看中颜值的一个时代，却有人反其道而行，摒弃最重要的五官，留下一个又一个无脸却胜似有脸的佳作，是不是还会有人问，五官是人悲欢离合的最佳体现，没有五官的画真的有必要吗？一起来看看。
创作者王晓艺说：“过去的美人不美在皮相上，而是美在骨肉里”。所以她刻意隐没了笔下人物的五官，着重凝聚意境和人物的举止。
而在漫画《千与千寻》中，作者宫崎骏也塑造了一个无脸人，没有五官的他，却用他的善良感动了无数人。
这时候的你能说颜值是最关键的吗？而消失的就一定不是好的吗？世事无绝对，在这个优胜劣汰的社会，被淘汰的或是因为物竞天择适者生存，但却不能否认其在人们心中的经典位置与人们对其深深的怀念，而葫芦兄弟今天就要为大家带上一组已经消失却仍然在大众心里难以忘怀如初恋般存在的经典车型。
上个世纪八十年代
风光无限，数一数二的豪车
有着在如今看来仍不落伍的外形设计
颇受赞誉的操控感受
2500转/分以上的高转速
为驾驶高手而生的轿车
却对当时的中国人来说太过前卫
而同时适应于高速行驶的这款轿车
却在当时高速总里程为0的中国
水土不服
也为后续的发展埋下了巨大的隐患
更由于合资双方的文化差异
以及当时中国制造经验的不足
终于，风靡一时的标致走向了下坡路
到1997年，标致在中国已经名存实亡
最终被本田以一美元
买断了标致在广州的所有股权和债务
标致505从此画上句号
领跑于上世纪末的中国大街小巷
身影无处不在
号称中国新三件儿之一的他
在上一代人的心中留下了无法泯灭的记忆
然而
堪称一代神车的他
也避免不了退出历史舞台的结果
上世纪90年代看起来还不错的夏利
在新时代里慢慢掉了队
狭小的空间，灾难般的安全性
也就只有价格能看得过去了
可再怎么薄利，也换不来多销
也许曾经的夏利是我们言之必提的骄傲
但仍旧生产着过时产品的夏利
是一个大型国企的忧伤
也是怒其不争哀其不幸的大众们的忧伤
犹如英雄迟暮
但江湖仍存在着他的传说
说起凯越
那无异于是中国汽车市场的常青树
出身复杂但家族显赫
基于通用汽车全球平台
来自意大利宾利法利纳的设计
韩国大宇的底盘和澳大利亚霍顿汽车的动力总成
试问：一个集精华于一身的他谁能不爱
自上市以来
销量一直不错的凯越在时间的见证下
奠定了他神车的地位
但凯越终究难逃时代的变迁
他与新一代的家族产品逐渐产生了代沟
这也是凯越最终隐退的原因之一
不同于其他车型离场时的黯淡神伤
凯越可以说是活的精彩，走的也相当高调
他的退隐，给凯越迷们带来了淡淡的忧伤
也在车坛历史的长轴上镌刻下属于自己的完美句号
还记得那个满眼“黄虫”的年代吗
上世纪90年代初
北京大街小巷被大发出租车占据
一水的亮黄色涂装
成为了一道靓丽的风景线
或许在全球范围上来看
大发只是一款微不足道、排不上名的一款车
但却为改革开放后
中国的发展立下了汗马功劳
在那个轿车还不是很普及的年代
伴随着一代又一代人的成长
以油耗低、价格低兼送货送人的标签
为当时的民众提供了便捷的出行方式
而黄大发、红夏利也成为了那个年代的标志
只是同夏利一样，过时的产品
跟不上时代的步伐
自然而然被淘汰
但是，它却始终会在人们的脑海里
伴随着童年的记忆
或是相聚的开心或是别离的伤感
根深蒂固
以生产飞机和发动机为主的三线军工老厂
在政府政策引导下
经历重重困难
终于成功转型为轿车市场
在上世纪90年代初正式引入斯巴鲁技术组装生产
小巧的车身
搭载了EK23型双缸水冷置顶凸轮轴发动机
最大功率30马力/5500rpm，最大扭矩24.5牛·米/4000rpm
这些数据说明云雀有着怎样的市场
然而，一次重大的决策失误
让云雀从此远离了政府这颗参天大树
同时也让云雀成为了扶不起的阿斗
在市场
机会从来只有一次，错过便是永远
而无论云雀在之后经历了怎样的改革
做了怎样的升级
最终就如石沉大海一般
再翻不起风浪
或许，这便是
一步错，步步错
2015年7月，工信部的一纸公文
让进军汽车行业35年的哈飞正式成为历史
这对曾经有着微型车销量第二名的哈飞来说
真的是不能再悲情了
由军工转民用，哈飞可谓是红极一时
或许红颜薄命
辉煌过后的哈飞
销量急转直下，甚至一度停产背上巨大债务
最终被一纸诉状告上法庭
曾经的领军人物，落到这种地步也是令人唏嘘
事情的最后便是以哈飞被收购落下帷幕
生老病死不仅仅是人的一生历程，同样也是汽车的一生。曾经的经典，到现在茫茫车海中再也搜寻不到的存在，这就是汽车圈的常态。但谁也不能否认他们所创造的辉煌，虽然已经成为留在人们心中用来缅怀的记忆。
