高铁要舒适平稳，就要减少钢轨间的接缝。于是，高铁每根钢轨的长度就由出厂的100米标准轨加长到现在的500米长轨。而这样的长轨是如何“炼”成的？今天e-works官方微信带您了解高铁长轨的炼成之路！
进入21世纪，中国高铁建设如火如荼。随着京津城际、武广高铁、郑西高铁、京沪高铁等高铁项目开通运营，中国开通运营的高铁里程已超过8000公里，中国高铁以其舒适和便捷在引领世界高铁技术发展的同时，已成为旅客出行，尤其是商务、旅游出行的首选。
高铁要舒适平稳，就要减少钢轨间的接缝。于是，高铁每根钢轨的长度就由出厂的100米标准轨加长到现在的500米长轨。而这样的长轨是如何“炼”成的？带着这个疑问，笔者走进全路12个焊轨基地之一——郑州铁路局郑州工务机械段小李庄焊轨基地，一探究竟。
从标准轨卸车存放、到外观尺寸的检查和矫直除锈，从钢轨焊接到焊后粗打磨、焊后热处理、粗调直、时效处理，从精调直、精打磨到焊头质量检测、成品存放、质量复测，每道工序都严格卡控精益求精。
严格的标准，更需要人去一丝不苟地执行，在郑州铁路局“严格管理+人文关怀”治局理念下，小李庄焊轨基地室外林木成行，办公室宽敞明亮，宿舍整齐划一、食堂设施齐备。舒心的工作生活环境，极大地提升了职工的工作热情。该基地自建成以来，先后为武广、郑西、石武、京石、京沪高铁以及郑州铁路局局内大修供轨达3290km。【e-works公众号内容不错，值得关注】
基地环境优美，风景如画
正在加固装车完毕的高铁长轨
36台3吨电葫芦集中控制，将500米钢轨装上长轨车
技术人员对成品台钢轨进行外更换质量复测
500米成品长轨条下线
质检员聚精会神地对焊头进行超声波探伤
精磨机对焊接后的钢轨焊头顶部进行精打细磨
职工利用四项调查直机对焊头尺寸进行精细调整
手持点温仪对焊接后热处理的焊头进行测温
对焊接后的钢轨焊头顶部进行粗打磨
使用波磨尺对刚焊好的焊头进行误差测量
焊接结束，清理铁屑
密切监视全自动焊机焊接钢轨时的数据
正在配轨间操纵电葫芦吊起除锈完毕的钢轨，送入滑到准备焊接
4台天车联动，将百米钢轨送上生产线
正在卸下百米钢轨
用气割解体从钢厂发来的整垛钢轨
中国高铁，承载了十三亿中国人的梦想；
优质长轨，托起了中国高铁腾飞的臂膀。
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