一次原本打算“拒绝”的试驾,最终如何惊艳了葫芦侠

然而，当再一次在“塞上江南”银川遇见DX7 Prime，它却让葫芦侠倍感惊讶——从内饰到动力，DX7 Prime又一次焕然一新。

颜值Level UP

东南“雄鹰”翱翔贺兰

对于东南汽车来说，DX7绝对是具有里程碑意义的一款车型。它不仅是东南与意大利宾法合作的首款车型，更让东南汽车成功从低谷中走出，在自主研发SUV的道路上越走越稳。

DX7之所以获得成功，与宾法外观设计不无关系。而在DX7 Prime上，颜值再度得到提升——作为东南汽车“翼3”设计理念下的首款产品，无论从哪个角度来看，DX7 Prime的立体感与力量感都更强。

比如，锐利的双透镜LED智能头灯，有效光射程达到200米以上，设计上还加入了羽翼细节的具象化，视觉效果拔群；再比如，车头侧面增加肌力线，不但让车身线条更加洗练流畅，更在空气动力学上优化了风阻。

如果以满分100分来给内饰打分的话，我应该会给东南DX7 Prime打到80分以上。与同价位的车型相比，无论是整体设计、做工、用料，用“越级”来形容DX7 Prime都显得不够贴切，应该算的上“超级”——如果蒙上方向盘上的东南鹰标，或许有人会误以为这是一辆豪华品牌SUV。

与前脸相呼应的飞翼式设计，大气舒展，配合上大面积软包，档次感油然而生；在车门、中控等位置镶嵌的银色饰条，不但同样质感十足，更增添了时尚感和科技感。

中控屏幕也在DX7 Prime上有着飞跃式的升级。不仅尺寸增加到10寸、边框更窄，位置也有所微调，“悬浮”感更强。更值得一提的是，在触控的手感和灵敏度上，也有着明显的提升。

1.5T够用吗？

DX7 Prime底气十足

银川地处贺兰山麓，这次试驾的路线，也包括了城市道路、平原公路以及山区砂石路，这对于DX7 Prime应对全路况的能力提出了挑战。

此次试驾的东南DX7 Prime搭载的是1.5T涡轮增压发动机+6速自动变速箱的动力总成，最大马力156Ps，最大扭矩215N·m。

在实际的驾驶中，它的整体表现并不逊于1.8T+6速湿式双离合，特别是在城市道路行驶时，这套动力总成所展现出的平顺性可谓优异；在山区道路行驶时，它也能及时积极地做出换挡动作，虽然谈不上“爆发”，但绝对力量充沛。

在遇到砂石路面的时候，DX7 Prime的表现更是超乎了所有人的预期。

前麦弗逊、后多连杆独悬的调校显得韧性十足，又足够“温柔”。路面的颠簸被有效过滤，后排的乘坐感受相当舒适。此外，DX7 Prime座椅的支撑度和包裹度都达到同级别一流水平。

整车的NVH也做得很出色，发动机运行时所产生的噪音与振动被有效隔离。应该说，DX7 Prime在舒适性上可谓更上层楼，甚至超过了不少合资品牌车型。

特别值得点赞的是，东南DX7 Prime在安全性方面也为驾乘者做到全方位的考量。除了超高强度的360°的笼式车身结构、全方位八安全气囊等被动安全，东南汽车Care+全时智能保护系统，在同级别中称得上是业界标杆。

除了大家比较熟悉的3D AVM全景影像显示系统，还新增了ADAS高级驾驶辅助系统，包含了LDWS车道偏离警示、FCW前方碰撞预警、HBA自适应远近光灯调节、PDS行人探测警示和AEB主动刹车等五大功能——一辆10万元出头的家用SUV搭载了如此多曾经“高大上”的配置，东南DX7 Prime的诚意满满。

此外，葫芦侠试驾的这辆DX7 Prime还具备前排主副座椅电加热、电动感应尾门等越级配置。

智能再升级

DX7 Prime让移动互联不只是口号

2015年上市之初，东南DX7就搭配了东南汽车自主研发的SEMI-Ⅱ多媒体交互系统，在当年一时领风气之先，获得了市场广泛好评。如今，在升级而来的DX7 Prime上，智能化程度再次提升——新一代SEMI-Ⅲ可以说更加“机智”。

它支持4G网络及热点共享功能，网络性能大幅提升，同时提供GPS高精度在线导航、智能车载WIFI、蓝牙电话/音乐等功能。

只要轻轻说出唤醒词，就能通过语音实现导航、空调温度/风力调整、车窗升降等控制。这不仅提升了驾驶者的专注度，还让车内生活更具娱乐性，甩掉旅途中的枯燥乏味。

不仅如此，这套SEMI-Ⅲ系统还配备了百度Carlife手机双屏互联互控功能，能够实现手机与车机双向互控。在移动互联的新时代，这些配置都更贴近新一代消费者的实际需求。