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来源:CCTV4
近日，一座创造了三项“世界第一”建桥纪录的大桥钢管拱实现高精度合龙， 它是世界上首次采用“二次竖转”工法施工的大桥——大瑞铁路澜沧江特大桥。
中国制造又一次震惊世界！
澜沧江特大桥作为云南大瑞铁路（大理至瑞丽）大保段的控制性节点工程，全长528.1米，桥面距离江面超270米（相当于70多层楼高）。
大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，桥址附近两岸山体坡角最大超过80度，局部甚至直立，施工环境极为恶劣。
同时，由于处在高山峡谷中，桥面风速很大，达到每秒26米，人站在上面都有可能被大风吹走，何况是进行精细化的焊接，施工难度极大，是当前我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一。
据该桥项目部负责人介绍，受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次。
“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度在世界上最大；同时，大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最，创造了三项“世界第一”。
大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”，这也就意味着，我们距离坐着火车去瑞丽，甚至缅甸、泰国、新加坡的梦想，更近了一步。
目前我国公路桥梁总数近80万座，铁路桥梁总数已超过20万座，近十几年来，我国几乎每年都在刷新着世界桥梁建设的纪录。世界上最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥...正在中国的许多地方如火如荼地建设着。
其实，中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧与才能。
中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式对世界近代桥梁建筑产生过影响。同时，它又是活的文物瑰宝，记载着许多珍贵的资料。
河北赵县的洨河上有一座举世闻名的赵州桥，建于隋代大业年间（605年），由名匠李春设计并建造。它是世界现存最早、保存最完好的巨大石拱桥。距今已有约1400年的历史，桥为单栱敞肩，不仅有利于汛期行洪，还一改石桥厚重呆滞的形貌，显得分外秀雅灵动。
北京永定河上的卢沟桥建于大定28年（1188年），曾见证了日军的暴行。桥远端就是宛平城的城楼。“ 卢沟桥的狮子数不清”所言不虚，大狮可数，小狮难尽。
霁虹桥位于云南保山澜沧江上，始建于明成化年间（1465-1487年），大桥由18根铁索组成，徐霞客曾到过此桥。1986年，江水暴涨，桥头滑坡，关楼被毁，铁索沉江，后于古桥斜上方几十米处建了一座新桥。
安平桥，我国现存古代最长的石桥之一，位于晋江安海镇，享有“天下无桥长此桥”之誉，为全国重点文物保护单位。安平桥位于福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上，又因桥长约5华里，俗称五里桥。此桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。
程阳风雨桥，又叫为永济桥、盘龙桥，位于广西壮族自治区柳州市三江县城古宜镇的北面20公里处，是典型的侗族建筑，这座横跨林溪河的木石结构大桥，建于1916年，塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为“世界十大最不可思议桥梁”之一。
在世界桥梁界有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，。目前，“中国桥梁”，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
杭州湾跨海大桥、四项世界第一的苏通长江大桥、世界上最受瞩目的超级工程之一的港珠澳大桥、世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥——武汉鹦鹉洲长江大桥、申报了12项专利的平潭海峡公铁两用大桥、当今世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥.....
谁说中国没有工匠精神？依靠着一代代中国人孜孜不倦的工匠精神，东方沉睡的巨龙，正在慢慢展现自己惊人的力量！
中国，加油！
中国制造，加油！
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