骑行的最大乐趣，是不断看到自己渐长的“功力”，以前想不到的事，现在都能做到了。从单日骑行200公里，到双日骑行400公里，再到单日骑行400公里……有一天，突然有了一个新想法——如果骑长途，每天骑200公里以上，连续骑7天，会怎么样呢？
如果以现在骑公路车每天在周边拉练的眼光看当时的这个计划，或许会觉得不过如此。但一辆驮满骑行装备的山地车，以骑游的方式在一条1500多公里的陌生道路上日夜兼程、风雨无阻地一路骑来，拍摄大量照片，记录沿途风貌和趣事，这样的长途又怎么是简单的重复拉练所能比拟的呢？而这个长途骑行又有时间限制，不象一般的骑游可以随性走走停停，必须在7天内骑完1547公里，对身体是个极大的考验。
经过一番认真研究，制定出了“7天从北京全程沿104国道骑到杭州”的计划，并于2010年十一国庆长假期间毅然实施。从此，自己的骑行半径、视野和经验得到了一次质的飞越，长途骑行更加自信。
△1 7天从北京沿104国道骑行到杭州路线图。
七天内先后途径北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、浙江五省二市，跨越黄河、淮河、长江三大水系，考察了沿途丰富的风土人情。
七天共骑行1547公里，平均每天骑行221公里，7天路上共花费715元。
第一天：挥师出京
途经北京－河北廊坊－天津静海－唐官屯，共188公里。
△2 9月30日晚上，坐宁波—北京夕发朝至的Z10列车，软卧584元，于10月1日早上七点多到达北京火车站。
从火车站出来，找到长安街，往天安门走。快到天安门时，，广场上的“各界群众”有5000多人）。天安门广场留影一张骑行纪念照的希望落空了，赶紧南下去找104国道。
△3 位于天安门广场南侧的正阳门国道“零公里”标志（门前地上那个铜牌便是，因天安门有集会活动，正阳门旁边有武警，便没进去）。所有1字头的国道都从这里开始计里程。
沿中轴线——永定门大街——南苑路，找到104国道，看到路旁出现了G104的里程碑，心里就一个感觉——踏实！
北京很堵。出五环后，104国道是二车道的柏油路，车辆依旧非常多。个别路段在马路边上甚至没地方站脚了，还是从田里推车过去快。
△4 骑出北京界。
△5 进入河北廊坊界。
廊坊市区有些灰蒙蒙的，城市被斜穿而过的铁路影响了规划。
△6 出廊坊不久，就到了天津界－－武清区东马圈镇了。
△7 下午三点多，路过杨柳青镇，品尝了河北著名小吃——驴肉火烧。
△8 过了独流镇后，碰上了这位重型装备的山西临汾车友——煤气瓶哥，他从北京出发，赶去上海看世博会。一路上带了煤气瓶、灶具、帐篷、脸盆，身上再背两个大包，一付野外生存的架式，样子实在是威猛霸气！
煤气瓶哥东西带得实在太多，又是齿胎，自然跑不快，听到我日行200公里的计划，他也跃跃欲试，说要跟着，到南京了再分手。
晚上七点不到，两人来到天津最南端的一个小镇——唐官屯。找到一家叫庆成旅馆的，没想到此店极不厚道！很破很小的房间（二张床）一开始要100元，后来降到60元(30元一人)，其实顶多10元一张床。我们都有些疲劳，不想折腾，便将就着住了。
累了一天，很快进入梦乡。却不料，半夜楼下连续传来怪叫声，把我们都惊醒了！
第二天：熬战沧州
途经唐官屯－河北青县－沧州－泊头－东光－吴桥－山东德州－陵县，共202公里。
今天是七天中天气最恶劣的一天，早上5：00出发，至沧州一直下雨，上午由中雨转至小雨。中午雨停，下午先是三级、后加强至五级西南风（逆风），直至德州市区后方有好转。
话说第一天晚上在唐官屯的庆成旅馆，半夜00：30我们被楼下尖利的叫声所惊醒，听了会，判断出是一个女的在。一连叫了四阵子，前后20多分钟，我倒！煤气瓶哥显然也被吵醒了，他起来关紧窗户，但声音穿透力极强，还是源源不断传进来。慢慢地，叫声终于低下去了，接着传来了男人低沉的吼声，以及女人的哭泣声……（当年贴子最先发在新北仑论坛上，每天更新一贴。此处有网友评论：“卧槽，直播中还带直播的！”）
才睡了二个半小时就被吵醒，这个气的！没办法，继续睡。只是经过此阵，再无法进入深睡眠。煤气瓶哥也是辗转反侧。到了凌晨4：30，我说：“干脆我们起来出发吧！”
5：00出门正下着雨，我穿上冲锋衣裤，撑好车灯，两人一头扎入漆黑的雨中。过了一会，雨下得更大。后面煤气瓶哥不知什么原因跟丢了。
△9 路过沧州下大雨，晒在人行道上的玉米，全泡汤了。
中午过了沧州后，雨渐渐停了。车子和驮包全是泥浆，简单清理了一下链条，上了点油。下午风乍起，从泊头－东光－吴桥，一直到德州，一直是4－5级西南风（侧逆风），有时突然刮来一阵大风，车速被刮到12码以内。
△10 路过杂技之乡吴桥县，这是县城里的4A级景区“吴桥杂技大世界”。
△11 继续向南，终于骑出河北沧州。
△12 进入山东德州界。
△13 下午17：00，进入德州市区，104国道来了个90度的改向，终于不再吃逆风了。德州市区宽敞、整齐、干净，印象不错。
出德州市区不一会，天黑了。离今天的目的地临邑还有四五十公里，看来还是住到陵县靠谱些。撑灯夜战，七点多就到了陵县县城。看到路边有一家“司机旅馆”，吃饭住宿一条龙，价格也很实惠。
吃晚饭的时候，旁边一位老司机是从黑龙江过来的，懂骑车。得知我要每天骑行200公里以上，说：“挺好，挺好。哎，我说你好象玩得太狠了点啊！”
今晚住宿只要15元，是此行中最便宜的。店里的老板娘态度很好。晚上还比较安静，终于睡了个好觉，否则第三天真有崩溃的危险。
第三天：纵横齐鲁
途经陵县－临邑－济南－泰安－曲阜，共255公里。
经过前二天的试探性骑行后，今天占据天时、地利、人和，突然发力，全天骑行255公里，为七天中单日骑行最多的。所谓天时，今天有些顺风（只有济南－长清向西的一小段逆风）；地利：今天将跨越黄河、穿过济南、路过泰山，在齐鲁大地上纵横驰骋，令人期待。此段104国道总体路况不错，过济南走的还是高架桥；所谓人和，下午先后碰到两拔车友，相互跟骑，漫长的路途不再单调。于晚上20：20到达曲阜城，一举赶上了计划进度。
△14 进入济南界，满地的玉米把104国道铺成一条金色的大道。
△15 上午10：30到达济南黄河大桥，留影一张。带去的三脚架因时间关系，一次也没用上。
冲下大桥，是一收费站。旁边有超市，赶紧补给。牛肉干、营养快线、面包、果汁，装满驮包，继续前行。
今天为赶昨天恶劣天气拉下的行程，决定不穿济南市区，改从二环东路－二环南路直接绕过，结果最起码节省了1个多小时。于是，直接将今晚的目的地锁定在曲阜（原本打算住宿在大汶口－吴村镇车站村之间）。
△16 路过二环南路上的济南大学。期间还看到山东鲁能足球俱乐部训练基地。
从黄河大桥下来，绕过整个济南市区，再回到104国道，竟有30多公里。出济南后，104国道为双向八车道，是京杭全段中最宽的，但非机动车道却是时有时无。
进入泰安地界，碰到二位河北石家庄经济学院的大四学生，他们10月1日从石家庄出发，赶到泰安（每天骑行150公里左右），去爬泰山。他们的装备很简单，甚至很不专业（如，连码表也没有），车是捷安特660。骑行就是这样，不以装备论英雄，关键看能力。只要有激情，路就在远方！
三人相互领骑。由于有些顺风，我一通35码狂飙，路过泰山景区西入口，到达泰安市区外围，发现后面两人已无踪影，等了一会还不见人影，便继续以30多码的速度冲进泰安市区。
△17 路过泰安市体育中心。
快出泰安市区时，有两位车友叫我，赶紧停下。原来是两位从河南周口－济宁－曲阜－泰安，一路过来玩的姐弟俩，登完了泰山，因为不认识路，正准备原路骑回去（唉，不识路害处多，原路返回，最没劲的骑行）。姐姐50岁多了，已经退休，经常骑车，这次骑游她是领骑，弟弟在途中都跟不住她！我与姐弟俩边骑边聊好一阵，方才分手。
傍晚六点左右，路过大汶口镇，是著名的大汶口文化遗址所在地。
△18 过大汶河，没赶上看日落，但看到了壮丽的晚霞。休息片刻，挑灯夜战，这里离曲阜还有40公里，还要赶2个小时的夜路。
大汶口－曲阜当时全程半幅修路，幸好这里的机动车极守规矩，很少开到非机动车道上来，逆向的非机动车也不多，只是路面小石子较多。今天战线辉煌，夜战继续保持高昂斗志，一直以24码左右的速度巡航。到晚上20：10，终于看到曲阜城北令人激动的灯光了。
△19 从曲阜城东门进城。本想早些休息，但为了看孔子故乡曲阜城的夜景，从东门－东关街－鼓楼到南门等地绕了一圈，小城很美。晚饭吃了一盘牛肉20元，外加一碗拉面4元，夜宿城内的鹏飞宾馆。今天是完美的一天。
第四天：挺进苏北
途经山东曲阜－邹城－滕州－微山－江苏徐州－双沟，共222公里。
早上5：50起床，6：40出门，在曲阜城内匆匆一番闲逛。
△20 在“三孔”世界文化遗产碑前留影。
△21 从孔庙南边的“万刃宫墙”里出来，又看到曲阜的首批国家历史文化名城碑。这里是曲阜“三孔”景区的主入口，早晨游人还不多。三孔之一的孔林在城区北端。这些外围的景点都不收费，可以随便逛。
△22 路过孔子文化园。
△23 出了曲阜，进入邹城。刚拜谒完孔子，又碰上孟子，文化之邦，儒家圣地啊。
快进入邹城市区时，碰到一位苏北丰县（刘邦老乡啊！）车友。他和另一位同事（沛县人，老刘开始闹革命的地方）从家里出来，第一天骑200公里到达曲阜，在曲阜玩了一天后，现在原路骑回家去了。又一个原路返回的！
我问：“如果来回设计不同的路线，正好可以绕一圈微山湖啊？”
他们回答：“初次出门，不敢轻易离开104国道。”
也是啊，对于不太认路的人来说，沿着国道走，看着国道上的一个个里程碑，是最保险的选择，但来回骑重复路，多少有些保守。随后一同骑行了60多公里，过滕州不久还一起吃了午饭。随后，分道扬镳。
在经过104国道666公里路碑后不久，路遇两位六七十岁的老者，他们骑着最普通的28寸大自行车，没有专业装备，就这样，他们每天也要骑100公里以上，在鲁南、苏北兜一圈，要骑近500公里呢！
骑行的老者请我为他测一下车速，我看码表显示他们只有十五六码。但他们很少停车休息，我停车拍照的时候，他们很快会追上来。
路过微山县，一直骑到104国道山东境内的最后一个地方－－韩庄镇，过镇段的水泥路面已被工程车压得完全裂开，十分难骑。
△24 京杭大运河在韩庄向北接入微山湖。
△25 过了韩庄，就出了山东，进入江苏徐州界了。这一段路况不怎样，灰很多。
△26 路过徐州城东南，特地去徐州市政府拐了一下。
之后，天渐黑，准备撑灯夜行，正好是104国道793公里处，习惯性的往碑上一坐，突然闻到一股难闻的气味——用手下意识一摸，糟糕，屁股粘住了！原来，这块路碑的白漆竟然是刚涂上去的。这下可好，骑行裤上白糊糊的一片，还带着难闻的油漆味。只得扯些路边的树叶，就着地上的灰，往屁股上一阵抹擦，总算去除了油漆的粘性。
徐州至睢宁这一段路况非常好，夜骑依旧士气高昂。19：50左右到达双沟镇。看到北侧有一“双沟宾馆”，便夜宿此处。店员服务态度不错，一起帮我把车扛到三楼。旁边有家羊肉泡馍馆，这回吃到正宗羊肉汤了，10元一碗，连吃两碗。
第五天:逐鹿皖东
途经苏北双沟－睢宁－安徽泗县－五河－明光－张八岭，共213公里。
今天起得实在太早了。早上3：40就起床了，因为外面国道半夜车多，醒了后再没睡着。于是就先擦车。自沧州下雨后，还没有好好擦洗过车呢。用纸包住链条、前盘、后飞轮，仔仔细细擦了一遍，挑战者顿时焕然一新。吃点干粮，4：58推车下楼出门。
早晨大雾。1500公里长途进入后半程，今天开始显出疲态（和晚上没休息好有关），晚上到达滁州的目标没有完成（差20公里），退一步改到张八岭。双沟－泗县路况很好。安徽段104国道以水泥路为主，因工程车多，路两边多石子沙土，很考验外胎。下午出五河县城后，凭意志发起反击，一路冲击波浪坡77公里，于晚上19：35到达张八岭（五河县城以北为平原，以南进入丘陵地带，波浪坡从五河县城一直持续至滁州为至，共有100公里左右，今天骑完了一大半）。
△27 上午，进入安徽界。路边的田野里开始出现了水稻，今天开始终于能吃上米饭了，之前都只能吃面食，作为南方人，不太习惯。
△28 骑在乡间的国道上，一路有老牛相伴。
△29 下午，出五河县城，过淮河大桥。不久，传说中的波浪坡来了！在五河县城南边的958公里路碑处，出现第一个波浪坡，也是皖东地区最大的波浪坡。从这里开始，这样的坡一直持续到滁州，足足有100公里多（但过明光后，坡度有所减缓）。站在第一个波浪坡的坡顶上，可以看到前方还有4个坡。对于这样的坡型，如果下坡时不冲出速度，那上坡时速度会极慢，我的绝地反击就从这里开始了。下坡时瞬间最高速度达到50多码，如果两个坡离得很近，第二个坡基本都是直接冲上去的。从这里到明光的40公里波浪坡，硬是在2小时内给翻完了。
长途骑行中，手长时间搭在车把一个位置上不动，会引起手撑神经痛麻。上图中，右车把缠上了毛巾，感觉好多了。
冲了一会，追上一位徐州车友，他正骑车从徐州去南京上班，每天骑150公里左右，今天是第二天，准备到明光住宿。于是两人同骑一段。说是同骑，其实是各骑各的。因为在这样的丘陵地带，在上下冲坡过程中是不可能跟骑的。我一马当先在前面拼命冲，他在后面全力追，这样骑起来倒也畅快。
△30 皖东丘陵地带的美景，宁静的家园。
下午16：40，士气高昂地骑完40公里波浪坡（明光城区以北，工程车非常多，路上碎石和灰尘实在太多），进入明光市区，两人分手道别。出明光市区后，104国道已是1001公里处了，始知明光外围104国道有新过境段，错过了1000公里路碑。
继续前行10公里后，天黑了。换上夜骑装备，此时距张八岭还有22公里，晚上视线不佳，坡道又弯，对面来车全逆光，冲坡是不可能了，安全第一，慢腾腾地骑，19：35，终于到达张八岭。
张八岭其实是一个很大的镇，沿104国道成长长的带状分布。找到双龙旅社，20元。又到街上找晚饭吃，5天来第一次吃到白米饭。
吃饭时有一位老婆婆提问。她先问了一个哲学问题：“你从哪里来？到哪里去？为什么而骑？”接着又问了一个通俗问题：“有人给钱不？没钱，那骑个啥？不累啊！”台州路桥车友涛声依旧后来看到此桥段后评论说：”我碰到问这种问题的，一律回答——有老板管饭，每天工资100！“哈哈……
今天上午表现乏力，但下午反击强劲。晚上准备好好睡一觉，没想到张八岭小镇上，连夜竟有工程车奔流不息，感觉自己象睡在F1赛道上，连续不断地有呼啸而过的巨大噪声传入耳中……
第六天：飞渡南京
途经张八岭－滁州－南京－句容－溧阳，共219公里。
昨晚如睡在汽车赛道上般的吵闹，但今天早上还是5：30就出门了。张八岭－滁州一路继续有坡，只坡与坡之间的距离间隔拉开了。
△31 张八岭－滁州路上壮美的日出。这些天每天迎着旭日升，又看着夕阳下，一条路走得简单而执着。
皖东丘陵地带的波浪坡，一直到滁州外围，总算宣告结束。过滁州后，就只有缓坡了。经大王镇、水口镇、相官，终于骑出安徽。上午9点多，来到进入南京地域后的第一个镇——花旗，吃了早饭。
△32 过南京长江大桥。
△33 南京市区挺大，从上长江大桥到骑出江宁区，花了3个多小时，当然也因为特意去了趟中华门。
出南京城，骑到句容，路牌上第一次看到杭州的指示，此时距杭州只有274公里了。从南京－溧阳，如果走省道过溧水县，能近10公里。但我还是继续走104国道，一条路从一而终。句容、溧阳交界处至1231公里处的20多公里路当时正在大修，相当难骑，但还是在黑暗的施工路段骑行了38公里，夜宿溧阳市。
△34 104国道1234公里路牌。1000公里路碑错过了，1111公里路碑正好处于南京市中心，自然也没有。1234四连号的路碑能看到吗？修路的地方，路碑都不见踪影的。好在1231公里以后没在修路，终于在草丛中发现了它，清理杂草，拍照留念。
车友北京老梦曾经说：在常人看来有些单调的里程碑里，对于骑车者来说，那是一张张用脚踩出来的成绩单，是心中最美的风景。而我每天的心情可以用汪国真的诗来形容——我不去想是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。
第七天：千里归浙
江苏溧阳－宜兴－浙江长兴－湖州－德清－杭州208公里，杭州－宁波坐大巴车，宁波火车南站－北仑40公里，共骑行248公里。
曾经认为遥不可及的京杭三千里征途，七天内难以完成的任务，只剩下最后一天了。前六天虽碰到下雨、顶风、连续爬坡等困难，但基本还算顺利。最后一天多少有些轻视，结果却让我吃了不少苦头。
今天是江南地区常见的3－4级东南逆风，下午过德清后下起了零星小雨。昨晚后半夜没怎么睡好，今天骑行有些犯困，感觉骑行乏力。原本计划17：30前后到达杭州汽车南站，以便乘坐杭州－北仑的直达大巴，这样晚上八点就能到家。结果到杭州已是19：00多了，侥幸坐上一趟杭州－宁波的长假加班车，再骑回北仑，已是凌晨00：20。
△35 出溧阳，过宜兴，翻过省界父子岭，在岭顶可以欣赏太湖美景。下完坡，就看到浙江省界了。千里迢迢，单骑南下，终于回到浙江了（现在浙江一侧对省界景观进行了改造，已放置了具有湖州地域文化特色的新标志）。
104国道湖州段路况和绿化都很不错。中午在湖州市区西北杨家埠，最后一餐午饭吃得太饱，下午好长时间才消化完，车都骑不快了。
△36 沿二环西路绕过湖州，经过湖州客运中心。
下午，经过德清县城武康镇，开始下起零星小雨，雨虽不大，却被往来车辆溅得满身泥浆。
104国道经过瓶窑后，非机动车道非常烂，坑坑洼洼，一路颠簸过去。直到快到勾庄时才好转。期间，碰到杭州车友沈杰，他今天去百丈镇骑游（与安吉交界的地方），正赶回杭州市区，于是两人同骑一段。他几年前也曾与同伴一起骑过一趟杭州－北京，不过时间稍宽裕，用了9天。
进杭州市区已天黑。到了秋涛路上的汽车南站，运气真好，刚好还有最后一趟长假加班车，20：15要返回宁波，我只提前了不到10分钟进站上车，票价58元。司机态度很好，叫我不用拆车，直接放入汽车行李箱，也没收行李费。这趟车连我在内总共只有3位乘客。22：00到达宁波南站，在南站吃了晚饭。22：30，撑灯夜战，一路疾行，沿江南公路回到北仑，到家已是00：20。至此，荡气回肠的七日单骑三千里京杭宣告成功，我的骑行生活从此掀开了新的一页。
归来后的总结
一、七天骑行数据分析
| 第一天 | 第二天 | 第三天 | 第四天 | 第五天 | 第六天 | 第七天 | 小计 |
日骑 | 188 | 202 | 255 | 222 | 213 | 219 | 248 | 1547 |
均速 | 20.0 | 19.8 | 21.2 | 21.9 | 20.4 | 19.8 | 20.5 | 20.6 |
极速 | 37.1 | 38.5 | 46.6 | 45.7 | 52.2 | 44.9 | 46.6 | 52.2 |
骑行时间 | 9小时24分 | 10小时11分 | 12小时 | 10小时7分 | 10小时25分 | 11小时3分 | 12小时6分 | 75小时16分 |
旅行时间 | 11小时20分 | 14小时20分 | 14小时 | 13小时14分 | 14小时37分 | 16小时 | 18小时20分 | 101小时51分 |
出工时间 | 7：30 | 5：00 | 5：10 | 6：40 | 4：58 | 5：30 | 6：00 | 4：58 |
收工时间 | 18：50 | 19：20 | 21：10 | 19：54 | 19：35 | 21：30 | 00：20 | 00：20 |
赶夜路时间 | 30分钟 | 2小时 | 3小时 | 1小时40分 | 1小时20分 | 3小时 | 2小时50分 | 14小时20分 |
◆总均速：20.55码；
◆单日最长骑行里程：第三天255公里；
◆单日最长旅行时间：第七天约15小时30分（除去杭州车站等候及高速路上乘座大巴时间）；
◆最高速：52.23码（第五天在安徽出五河县城后下第一个波浪大坡时创造）；
◆骑行时间占旅行时间比重：73.9%（比例很高了，说明全程基本是在赶路）；
◆旅行时间占总时间比重：60.6%（已经接近一天16小时工作制了）；
◆最早出工：第五天早上4：48；
◆最迟收工：第七天晚上00：20；
◆赶夜路占旅行时间比重：14.1%；
◆最便宜的住宿：第二天晚上山东陵县15元；
◆最贵的住宿：第四天晚上江苏双沟70元。
二、经验与体会
1、路线：认准国道一条路，减轻了记路、看地图、问路等麻烦，避免了走错路的风险；
2、良好的休息和充足的信心，是连续满负荷骑行进行下去的保证；
3、学会有所放弃，如放弃某些穿城，改为绕城，从而节省时间；
4、单人单骑，很费体力，所以有好的目标跟骑就不要错过，如速度较慢的电瓶车、装满柴草的拖拉机等；
5、每天早晚两段时间士气较高，可以集中精力多赶些路；
6、为防手掌痛，车把上缠上毛巾（或专门的把带），效果很好。这样的长途骑行，如果车把是蝴蝶把的，就更好了。后来，我还真把它改成了蝴蝶把；
7、关于拍照，与骑行赶时间始终是对矛盾体。我的做法有：一是风景特别好的地方才停带来拍照，一般的地方就不拍了。或者想休息的时候，尽量停到一个值得拍几张的地方。二是绝招――不停车拍照，即边骑边拍，途中大量照片就是这样拍摄，大量节省了时间，保持了良好的骑行节奏。
8、如何减少爆胎概率？一是把气打得最足，这样尖石子之类都会弹开；二是每次停下来休息的时候，都把后轮转一圈看看，如果有尖锐物刺在外胎表面，赶紧去除，只要是刚刺上去尚未戳及内胎的，就避免了一次爆胎，而这每次仅仅只花10来秒时间。此次1547公里全程未爆一次胎，主要是运气好，但与此良好的习惯也有关。
9、如何避免膝盖痛？我原来曾有70公里就发生膝盖痛的经历，可能与身体状况、补给情况、骑行经验等多种因素有关。此次全程未发生膝盖痛（否则就Game over了），我的体会是，不能把座位调得太高，膝盖大腿与小腿要形成一定的角度，如果全伸直或接近伸直了，说明座位太高了。长途骑行不是短途比赛，不搞猛冲猛打，追求一个“稳”字。
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