文章一：
乘车随想
——记96年上班的我们 肖家沙墕车站:白雪峰
“旅客同志们，开往燕庄的7602次…”伴着播音员清脆的声音，大准线通勤客车徐徐启动。坐在整洁明亮的空调车厢里，看着即将奔赴大准沿线各个岗点的由青年变成中年的职工，望着窗外向后加快倒去绿玉葱葱的树木和一栋栋整洁的楼房，我的思绪被带回到了20多年前。
1996年10月，经过两个月的培训，我和其他100多人也是坐上大准线通勤客车怀着在对铁路既熟悉又陌生的心里到大准线各个车站报道上班。坐在当年破旧颠簸的绿皮车厢里，大家都兴奋的讨论着，迎接我们的将是什么样的工作和生活环境。随着客车走走停停，车上的人员越来越少。4个小时后，客车到达目的地－丹洲营车站。在站长热情的欢迎和安排下，我们逐渐了解了车站的工作。一个星期后我们分配了岗位—实习扳道员，从那天开始我们成了真正意义上的铁路职工。然而刚参加工作的喜悦没几天就烟消云散，每天重复着擦拭道岔、随师傅扳动道岔，准备调车进路等枯燥的工作，住着孤零零的扳道房再加上第一次离家的孤独，大家开始闹情绪请假，我也不例外。站领导和师傅们就给我们讲他们刚参加工作时的情景，生活作业条件艰苦，设备不完善全是手动操作，全凭自己努力，在干中学、学中干才有了今天，所以你们要珍惜现在车站正在建设完善的机会。在日常的工作中学习积累武装自己，以便将来更好的发展。在找我们谈心沟通的同时，为了缓解我们想家孤独，经常叫我们去他们刚刚建成的简陋的家里吃饭。想着站长、师傅的话，看着比我们大不了几岁刚参加工作两三年的师傅们乐观的情绪和积极向上的劲头，我静下心来，踏踏实实的干着本职工作并努力学习充实自己。二十多年，随着大准铁路由当时的300万吨运量发展到现在1亿4千多万吨，我们也由毛头小子成长为大准线的主力，由扳道员、调车员、助理值班员、值班员，逐渐当上了站长、列车调度员，成为大准线上的中坚力量。看看今天，二十几年来，我们从无到有，生活条件得到极大的改善，文化娱乐得到了丰富，安全生产得到了保障，物质生活得到了提高。回想二十几年的历程，我们为老一代站长、师傅的帮助和关心感动；为抢险救援时的争分夺秒感动；为非典时相互帮助坚守岗位而感动；为一次次会战时的感人事迹感动，更为二十几年扎根沿线奉献大准的青老职工而感动。
“二道河车站到了，下车的旅客做好准备。”播音员的甜美声音把我从二十几年的思绪中拉了回来。看看当年的站长、师傅们依旧在不同的岗位上为大准铁路发展壮大而奋斗，我们又有何理由为偶尔的不快抱怨牢骚。熟话说“大河水满，小河淌。”只有企业不断发展壮大，职工的利益才能得到保障。而企业的发展又离不开广大职工的努力。正是有了众多职工二十多年平凡的坚守，大准铁路才逐渐发展壮大。
下车后，我站在平整的站台上望着东方升起太阳。“呜…”随着汽笛的鸣响，客车7602又出发了，带着我们的梦想，带着大准铁路的希望，迎着东方升起的太阳。
文章二：
工作尽职 管理尽心
----记车务段南坪车站“厉害”站长李建平
南坪车站：张杰
以前在没有调入南坪车站工作的时候，就听说李站是车务段数一数二的“厉害”站长。在车站管理方面比较严格，职工违反“两纪”处罚不留情面。那时候仅仅是因为听说，就已经让我对李站有了一种莫名的敬畏之情。
2017年7月15日，我调入南坪车站工作。在去车站报道的路上，我心里一直很忐忑，脑子里胡乱的想象着见到李站的种种情景。到了车站得知李站今天不值班，我长长的呼了一口气，心情顿时轻松了好多。 现在回想起来，觉得那时的自己有点可笑，因为别人口中“厉害”的李站，把自己弄得太紧张了。
第二天一早，去会议室参加班前会，推开会议室门的一刹那，一个身影出现在了我的眼前。定睛一看，原来是李站，大脑顿时一片空白。那时候根本来不及紧张，机械式的跟李站打了声招呼，问了声好。就这样，我也开始了在南坪的工作和生活。
通过参加车站交接班会，小课堂学习和巡视各工种工作状态，一白天下来觉得新奇又繁忙。车站的管理方法和职工工作状态让我觉得耳目一新，也暗自下决心一定要珍惜这个新的工作环境，用心学习，努力工作。
当天吃完晚饭从餐厅出来的时候，李站说要带着我去“散步”。我当时也不清楚李站“葫芦里卖的什么药”，就跟着他顺着线路开始走。路上他询问了我对车站的感受和住宿情况之后，就开始从车站人员构成、车站设备、线路等方面给我介绍车站的情况，要求我尽快熟悉，尽快进入角色。就这样边走边聊一直走到了车站西岔区。他给我介绍了西岔区进入车站每一股道的信号机之后，在一组复式交分道岔旁，他还给我讲解了道岔工作原理，又教我如何辨别道岔开通方向。跟他着一圈“散步”下来还真是长了不少知识。
深夜现场巡查
在深夜将近十一点的时候，从线路上传来了叮叮当当的敲打声。这时候只见李站拿着一个手电筒往出走，我也跟着出去了。到了线路上一看，原来是商检人员在对车站2道一列终到待装的C62车型列车在进行商检作业。李站借着手电的光查看车体，我跟着一看，这列车车门破损比较严重。李站告诉我这种车型的列车每天都有好几列。他一边走一边看，仔细观察车体和商检人员作业过程，和商检人员交流加固方法，还不时的叮嘱商检人员要注意安全，仔细检车，确保车体加固牢靠。就这样跟着他从列车头部一直走到尾部，将列车两侧车门都仔细查看了一遍。等跟他在现场看完车已经快凌晨1点了。临休息前他还不忘去运转室巡视一遍，叮嘱运转人员注意盯控，有情况及时汇报。
无联锁接发列车演练
车站设备现场讲解
在南坪工作开始的第一天就这样结束了，躺在床上，在因为南坪新的工作环境让我兴奋地同时，李站的工作态度和方法让我对他的敬畏也从这天开始也慢慢转变为了敬佩。以至于后来，不管是他做完喉部手术没几天，话还不能说就投入到工作当中，还是他不断创新班组绩效考核，还是经常组织职工进行应急非正常演练等方面，让我对他的“严厉”有了新的理解，那就是工作尽职，管理尽心。
作为准能公司的安全管理示范班组、大准铁路公司的先进基层单位和车务段的标杆车站，所有的成绩与荣誉的获得，是在他这个抓管理、严要求的“火车头”的带领下，全体南坪人团结一心、 用实际行动换来的。厉害了，我的站长！
文章三：
劳动美 攻坚在一线
外西沟站：杨曙光
说起铁路，我们并不陌生。说起铁路工人，我们都很熟悉。今天我们一起来认识这样一位铁路工人，现任大准铁路公司车务段外西沟车站站长李耀峰，他把自己的青春无怨无悔的奉献给了大准铁路。
1991年9月，他怀着年少时的豪情走进了大准铁路公司的大门，也是从这一年开始，他不断努力，创造自己的价值。在基层工作实践中，他不但积累了丰富的工作经验与管理经验，还培养出了一批又一批的岗位能手。在他的带动下，站内涌现出大量的技术骨干。
一滴水可以折射出太阳的光辉，一种精神可以感动许多人。李耀峰就是用爱岗敬业、无私奉献的职业道德诠释着这样的精神。
外西沟车站是大准铁路公司的前沿阵地，十几个人承担着煤炭及其他物资从准格尔旗到大同以及从准格尔旗到神池南双方向的铁路运输任务，每一个标准化程序都需要精益求精、严格管理。李耀峰深知肩上担子的分量，从规范化、标准化管理入手，制度先行，身体力行，加强对站场的检查。经常是一连数天不回家，以站为家，不断发现问题并及时纠正和整改。对他人的违章操作行为更是毫不留情，及时给予指正和严肃的批评，并按公司制度给予相应的经济处罚。“重典”之下，个别职工的违章违纪行为和现场事故隐患很快就杜绝了。同时，在他的沟通下，车站与周边农村居民的关系变的融洽起来，村民有问题他会第一个冲上去解决。在这样的坚持下，附近村民从过去的老提意见转变成了如今的齐声赞扬。
奋斗是一种乐趣，追求是一种动力。作为和他朝夕相处的同事，提起笔来很想把他那些不为人知的精彩一面全部跃然于纸上，展现给大家，但因故事太多恕不能一一道来。“窥一斑而知全豹”，我仅能在他奋斗的路上，说一个小故事与大家来共同分享。外西沟车站的站场线路有多长，大准铁路人无人不知，那可是3公里长的线路，一个往返就是6公里的行程。2017年冬季的一天，大雪纷飞，寒冷至极。为了检查东、西扳道与集中机的通话联系是否正常，他连续跑了几个来回，这就是他常说的“以站为家”！他经常跟我们说：“如果我们自己家的大门坏了，我们会置之不理吗？只要把车站当成家，我们再苦再累都会觉得这是幸福的。”这样的文化理念感染了每一位员工。
奇迹属于执着者，成功属于顽强者。李耀峰同志勇于创新、艰苦奋斗的精神同样为大准铁路公司广大干部职工所称颂、赞美，还荣膺2017年度准能公司“先进个人”称号。
面对荣誉，一贯低调处事的李耀峰显得很不安：“认真工作是我永远的追求，我仅仅做了应该做的事情，成绩是靠大家努力取得的。”
生命的价值在于行动，什么样的人便决定了干什么样的事，不必仰望别人，自己亦是风景。李耀峰，就是这样一道亮丽的风景。
