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巴山站全貌（龚兴富 摄）
近日，位于镇巴县巴山镇的巴山工务车间被陕西省委命名表彰为“三秦楷模”，在全省范围内掀起了“学先进、赶先进、当先进”的学习活动热潮。巴山工务车间培育出“艰苦奋斗、无私奉献、务实创新”的“巴山精神”，曾被中共陕西省委誉为“新时期的延安精神”，如一道延伸在巴山深处的英雄轨迹，引领全社会立足岗位、敬业奉献。
37年敬业担当，铸就巴山“铁路魂”
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动车行驶在位于巴山镇的巴山火车站。（关富成摄）
37年来，巴山工务车间始终以“敬业担当”精神坚守着“保安全保畅通”的职业承诺，他们最荣耀。
1978年，90余万巴蜀儿女耗费热血生命和10年青春，在荒凉的大巴山建起了一条神奇的铁路，襄渝铁路。同年，在这条铁路最险、最难、最差的路段，成立起了巴山工务车间。此后的37年，扎根在这个只有一百余人的车间，巴山人孩子长成、青年变老、代代相守，管护着81公里线路、78座桥梁、58座隧道，完成陕西省每年5200多万吨物资、2100多万人进出川、渝、鄂的运输保障任务，创造了37年安全无事故的纪录，先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国先进基层党组织”、“全国青年文明号”等102项局级以上荣誉称号，其中国家级12项，省部级34项。
巴山工务车间所在的路段，汇聚了襄渝新旧线路“六大之最”：海拔最高、隧道最长、桥梁最高、曲线半径最小、线路坡度最大、生活最艰苦。这里气候地理环境和生存条件极其恶劣，线路养护工作难上加难，八九十年代车间成立之初，职工中有句顺口溜“调皮捣蛋，松树坡锻炼”，把巴山工务车间所辖麻柳、松树坡、巴山车站喻为襄渝线上的，到这儿来工作就是被发配来“劳改”。
面对恶劣的自然环境，巴山工务车间党支部始终坚持“养路先育人，育人先铸魂”的理念，带头解放思想，掀起了持续37年的“头脑风暴”，创办起站区职工业余党校，开展“三忆三学”教育活动，为当年筑路牺牲在巴山的烈士修墓、勾描碑文，开展“筑路难还是养路难”大讨论活动，每年开展“路地运动会”，以安心、安定、安全的目标育人铸魂，把襄渝铁路地质条件最复杂、基础最薄弱、病害最严重的“担心线”养护成了“放心线”。
37年甘守寂寞，最美巴山“铁路人”
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列车行驶在位于巴山镇鹿池村境内的亚洲跨度第一大桥——牛角坪大桥（关富成摄）
37年来，巴山工务车间一代代职工始终把“甘守寂寞”融进铁路养护的每一个日日夜夜里，他们最美、也最辛苦。
大巴山隧道是襄渝线上最长的隧道，5330米。隧道洞口河流、瀑布就有4条，洞顶渗水、洞壁淌水、钢轨下暗河涌动，路基路面总是翻浆冒泥，塌陷下沉，火车跑到这里要限速十五公里、甚至五公里。曾有日本专家到此考察后说这是铁路的“禁区”，要么报废、要么改线或重建。
负责这条隧道养护的工长解和平，费尽心思在隧道里砌导流渠，在暗河上架设道床。洞内没有照明设施，火车过时浓烟四起，长长的火车像一个巨大的活塞，车一出洞，那抽拉出的冷风，使他们三伏天都得穿上厚毛衣。解和平和他的工友们就这样常年在这潮湿阴冷、尘雾茫茫的“长廊”中工作，进洞的时候个个提着精神，出洞的时候像害了一场大病。解和平整天一身泥一身水，大家都叫他“钢筋混凝土”工长。“巴山的条件确实很苦，但它却在祖国的版图上。铁路修到这里，总要有人来养护，我不来别人就得来。既然来了，在一天，就要干好一天”，解和平说。他知道在修这条隧道时，铁道兵死了一个班的战士，且不说国家花了那么多钱，就是为了那些死难者的灵魂，也一定要把这条隧道整治好。
黑水河钢梁桥高103米，长77米，架设在悬崖峭壁上，是襄渝线上最高的钢梁桥，负责钢梁桥维护保养的是一群女桥梁工。这些姑娘大多来自平原都市，刚来时别说吊在桥上作业，就是站在桥边看都会瑟瑟发抖。然而，职业追求和专业素养让她们心跳渐平、脚步变稳，一天天、一年年，她们如云雀飞燕悬挂在巴山之巅的钢梁桥上挥洒自如、稳妥作业，保障着桥梁的安全和通途。
桥隧女工曹美英来自西安，她爱人来自北京，他们把家安在了巴山。婚后第二年女儿出生了，巴山没有托儿所，女儿无人照顾。每天晚上，他们都逗孩子玩到深夜1、2点，这样孩子就能睡到第二天中午。清晨上班，为了防止孩子醒了从床上摔下来，她用一根绳子把孩子绑在了床头，而她自己却被另一根绳子绑在桥头作业,等下班回家的时候，那个可怜的孩子已哭得哭不出声了。孩子大了上学了，只能送到万源寄读小学，每礼拜一把孩子送到那趟通勤通学的慢车上，周末再去车站接。有一次，孩子在车上睡着了，坐过了站。母亲没有接到孩子，急得几乎要发疯。当孩子又乘了那趟慢车折转回来的时候，母女俩在月台上抱头痛哭。
37年来，襄渝铁路这条大动脉的安全畅通下，掩藏了多少人的付出和心酸。。。。。
37年无私奉献，千锤百炼“巴山精神”
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列车通过位于巴山镇境内老虎口上的襄渝线最高桥——黑水河钢梁桥（关富成摄）
37年来，巴山工务车间用“无私奉献”诠释了什么是“巴山精神”，他们最知名。
刘玲，石家庄铁道大学硕士研究生，专业是铁道桥隧工程。研究生毕业后，她没有留在大城市，而是选择了“抬头一线天，低头是深涧，天天云雾罩，半年雨绵绵”的巴山站。她父母劝她：玲玲，咱回去吧，在这巴掌大的地方，能有什么出息？但这个孩子却对父母说：为了修这条铁路，有那么多人把命都豁出去了。为了养护这条铁路，有那么多人奉献了自己的一生，薪火总得有人传承……如今，“刘玲工作室”已经开花结果了，她和她的团队正在研试一百余项课题，有八项技术创新已应用于现场。她被评为“中国铁路最美女工”。在2014年代表中国青年赴印度的访问中，。
37年来，这块热土造就了1名全国劳模，12名省部级以上劳模和先进，100余名局级先进，今年，巴山线路工区工长王庭虎还被评为全国劳模和中国好人；2011年7月，。近半年来，，再次成为社会评论和关注的热点。2014年12月，《求实》杂志刊登了题为《以巴山精神为动力，推进铁路企业科学发展》文章，。2015年5月，，人民网、新华网等全国各大主流媒体相继转载，读者超过2300万人……
这个巴山深处百余人的车间，以一代代有志之士的无私奉献，赢得了的荣誉，刻下了丰碑，诠释了“巴山精神”。 （ 黄娟）
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