11月22日，西成高铁将正式模拟运行
备受关注的西成高铁今日迎来重要节点！
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11月22日上午8:22分，随着55251次动车组试验列车从西安北站驶出，一路向南开往成都东站，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路一一西成高铁进入全线拉通试验阶段，这是西成高铁自开行试验动车以来，首次实现西安至成都的高铁全线拉通。
23分钟之后，成都东站站台，一袭纯白的55252次动车正式发车，一路向北开往西安。
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高颜值动车
车窗视野宽阔座椅更舒适
最新款的CRH3A型动车是西成高铁开通后的主力车型。
记者在站台上看到，整个动车组都是白色，十分整洁，尤其是车头的两个车灯，从远处望去，像两只炯炯有神的眼睛，整个车头呈流线型，颜值相当高。
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CRH3A型动车组车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全员定编613人，车厢有一定增宽，座椅方面也更加柔软和舒适。比如在一等舱商务座，座椅很柔软，脚踏板可以灵活踩动，乘坐起来很舒适。
与常规动车车型相比，该型动车最大的改善在于车窗，全列车窗采用了拓宽设计，为乘坐的旅客提供更好的观光视野。
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CRH3A型动车，资料图。
穿越秦岭耗时四个小时
西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。全线共设西安北、阿方宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、七盘关、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。
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22日早上，记者现场采访得知，本次模拟运行的55252次动车，从成都开往西安将耗时四个小时。
需要说明的是，高铁运行耗时很大程度上要看停靠多少个站点，比如成渝高铁，从成都直达重庆的高铁，最快只需1小时20分钟，如果要经停资阳或内江等多个站点，全程耗时便不断增加。
有铁路行业人士解释，动车如果要停靠，首先要先降速进站，停靠数分钟后，再出站提速恢复运行，停一个站起码要耗时7分钟。
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此次西成高铁全线拉通试验的区段为西安北至成都东之间，同时还进行西安北至重庆北区间的拉通试验，从即日起，西安铁路局每天在西安北站至成都东站之间开行试验动车组5对，在西安北站至重庆北站之间开行试验动车组2 对，进行全程的往返运行试验。
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西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。届时，西安至成都将形成“3小时经济圈”，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。
·西城高铁五年建设节点
2012年10月27日 西成高铁陕西段率先开工
2016年10月16日 西成高铁四川段开始铺轨
2017年7月4日 西成高铁四川段正式进入联调联试阶段
2017年11月22日 西成高铁正式进入全线模拟运行阶段
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我已经迫不及待了！
期待正式开通的那天！
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来源：封面新闻、腾讯大秦网、896汽车调频
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