（致歉大家：上一篇的K形支撑，鄙人在画截图的时候忘记删掉中间的横撑，表述有误，请大家注意！最近太忙，本期延更。我还是想说上篇中心框架支撑问题是我最费功夫的一篇，没想到浏览量是最小的一篇~~打击积极性有木有，希望大家看我最后面的结语~）
2.2.5吊车荷载
2.2.5.1 《建筑结构荷载规范》GB20007-2012第6章关于吊车的规定
I.吊车竖向和水平荷载
1.吊车竖向荷载标准值，应采用吊车的最大轮压或最小轮压。
2.吊车纵向水平力荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用。
3.吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标准值的百分数应按下表：
4.吊车横向水平荷载应等分与桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并应考虑正反两个方向的刹车情况。
5.悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受；设计该支撑系统时，尚应考虑风荷载与悬挂吊车水平荷载的组合。
6.手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。
II.多台吊车的组合
计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨厂房的每个牌价，参与组合的吊车台数不宜多于2台；对单层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台。对双层吊车的单跨厂房宜按上层和下层吊车吊车分别不多余2台进行组合；对双层吊车的多跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多余4台进行组合，且当下层吊车满载时，上层吊车应按空在计算；上层吊车满载时，下层吊车不应计入。考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应多于2台。
计算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的标准值，应乘以下表中的折减系数：
III.吊车荷载的动力系数
当计算吊车梁及其连接的承载力时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。对悬挂吊车（包括电动葫芦）及工作级别为A1~A5的软钩吊车，动力系数可取1.05；对工作级别为A6~A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1。
IV.吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值
吊车荷载的组合值系数、频遇值系数及准永久值系数可按下表：
厂房排架设计时，在荷载准永久值组合中可不考虑吊车荷载；但在吊车梁按正常使用极限状态设计时，宜采用吊车荷载的准永久值。
2.2.5.2 DL5022-2012《火力发电厂土建结构设计技术规程》3.3关于吊车的规定
I.汽机房、灰浆泵房、修配厂、检修间及引风机室等的吊车应按轻级工作制（A1~A3）；燃煤及除灰建筑的桥式抓斗吊车应按重级工作制设计（A6、A7）；
II.汽机房设一台吊车，吊车荷载按《建筑结构荷载规范》采用；
III.汽机房设两台吊车，吊车荷载按下列规定采用：
1.计算吊车梁及其支承牛腿时，竖向荷载及水平荷载均按两台吊车额定起重量考虑，不考虑吊车的荷载的折减。
2.计算主厂房框排架结构时，吊车竖向荷载按一台吊车的额定起重量考虑，另一台仅考虑自重作用。
3.计算主厂房框排架结构时，吊车横向水平荷载仅考虑一台额定起重机重量；吊车纵向水平荷载应按两台吊车同时同向刹车考虑。计算刹车轮的轮压时，相应的两台吊车的竖向荷载应按一台吊车的额定起重量考虑，另一台仅考虑自重作用。
2.2.5.3 《Minimum Design Loadsfor Buildings and Other Structures》ASCE/SEI7-10(建筑结构最小荷载规范)关于吊车的规定
I. General（总则）
The crane live load shall be the rated capacity of the crane. Design loads for the runway beams, including connections and support brackets, of moving bridge cranes and monorail cranes shall include the maximum wheel loads of the crane and the vertical impact, lateral, and longitudinal forces induced by the moving crane.
（吊车的活荷载应为起重机的额定起重量。 对于桥式吊车和单轨吊车的吊车梁（包括连接件和支承牛腿）的设计载荷应包括吊车的最大轮压和吊车移动引起的垂直冲击、横向和纵向力。）
II.Maximum Wheel Load（最大轮压）
The maximum wheel loads shall be the wheel loads produced by the weight of the bridge, as applicable, plus the sum of the rated capacity and the weight of the trolley with the trolley positioned on its runway at the location where the resulting load effect is maximum.
（定义与规范是一致的，大车自重加上小车自重和额定起重，此时小车和吊钩在大车一侧的极限位置使一侧的轮压最大）
III.Vertical Impact Force（垂直冲击力）
The maximum wheel loads of the crane shall be
increased by the percentages shown in the following
text to determine the induced vertical impact or vibration force:
（吊车的最大轮压应为以下所示的百分数确定的垂直冲击或振动力：）
Monorail cranes (powered) 25
（电动单轨吊 25%）
Cab-operated or remotely operated
bridge cranes (powered) 25
（司机或遥控的电动桥式吊车 25%）
Pendant-operated bridge cranes (powered) 10
（悬挂的电动桥式吊车 10%）
Bridge cranes or monorail cranes with
hand-geared bridge, trolley, and hoist 0
（手动桥式或单轨吊车 0%）
IV. Lateral Force（横向水平力）
The lateral force on crane runway beams with
electrically powered trolleys shall be calculated as 20
percent of the sum of the rated capacity of the crane
and the weight of the hoist and trolley. The lateral
force shall be assumed to act horizontally at the
traction surface of a runway beam, in either direction
perpendicular to the beam, and shall be distributed
with due regard to the lateral stiffness of the runway
beam and supporting structure.
（ 横向水平力是由电动横向运行小车引起的，按照吊车额定起重量与起重小车重量之和的20％计算。 侧向力被假定在水平方向作用在跑道横梁的牵引面上，并在垂直于横梁的任一方向上，应适当考虑跑道吊车梁和支撑结构的横向刚度进行分配。）
V. Longitudinal Force（纵向水平力）
The longitudinal force on crane runway beams, except for bridge cranes with hand-geared bridges, shall be calculated as 10 percent of the maximum wheel loads of the crane. The longitudinal force shall be assumed to act horizontally at the traction surface of a runway beam in either direction parallel to the beam.
（纵向水平力除了手动桥式吊车外，吊车梁的纵向水平力的大小应取吊车最大轮压的10%，力被假定水平作用在吊车梁的牵引表面，并平行于吊车梁的任意两个方向。）
2.2.5.4 和美国规范吊车荷载的对比
I.最大轮压的定义规范定义是一致的。
II.横向水平力
吊车类型
| 《建筑结构荷载规范》GB5009-2012 | 美国《建筑结构最小设计荷载》ASCE-7-10 |
软钩吊车（电动） ≤10t时 16t~50 t时 ≥75t时 | 12% 10% 8% |
20% |
硬钩吊车（电动） | 20% | 20% |
悬挂电动吊车的水平荷载 | 应由支撑系统承受，可不计算； | 20% |
手动吊车及电动葫芦 | 0 | 0 |
III.纵向水平力
纵向水平力两个规范是一致的，是吊车最大轮压的10%。
IV.动力系数
吊车类型 | 《建筑结构荷载规范》GB5009-2001 | 美国《建筑结构最小设计荷载》ASCE-7-02 |
对悬挂吊车（包括电动葫芦） | 1.05 | 1.1 |
工作级别A1~A5的软钩吊车 | 1.05 | 1.25 |
工作级别为A6~A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车 | 1.1 | 1.25 |
手动桥式或单轨吊车 | 1.0 | 1.0 |
前不久本人应外企之要求，手算吊车梁，因为国外项目的吊车梁都需要相应计算书做认证，并且从荷载到构件计算均要按照美标，所以对于吊车梁也算是进行了相关的研究，至于构件计算以后讲到钢结构部分再说。
其实，我还是想说，大家既然关注了我的公众号，如果有时间还是希望大家对文章进行阅读，并给出意见，这样才能达到互相学习，一起提高的目的。有问题加我微信（下面二维码）或者QQ（526060469），如果发邮件就更好了（18245222671@163.com）
PS：最近有些忙，这篇算是延更了。此外接着上一篇内容，此篇应该开始总结风荷载，但是风荷载内容较多一时半会写不出来，正好工作上本人刚做完吊车的总结，就算是换个顺序插队把吊车先讲了！
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