春节期间，舟山中远海运重工制造系统精心策划，严密组织，高效完成N691舱盖安装报验、N692发电机动车前管路报验、N693轴系螺丝镗孔报验、N753轴舵系照光等节点，确保了各单船项目生产进度，生动的演绎了新时代下“四特”传统的内涵。
2月9日，悠扬的汽笛声划破长空，飞旋的桨叶拍打着浪花，马士基3600TEU系列集装箱船首制船“VISTULA MAERSK”缓缓驶离7号码头，正式踏上征程。在厂船东代表、舟山中远海运重工制造系统曾参与项目建设的各级人员如释重负，岸线边的他们露出了欣喜的笑容。
在新春来临之际，保证马士基在华首制冰级集装箱船顺利开航，是制造系统最有成就感的一件事。系列箱船项目建造过程中，特别是首制船的难度之大，让各线条的人员遭遇到了前所未有的挑战。他们没有退缩，努力克服困难，最终收获了成功的硕果。
终现曙光，任重道远。制造系统接下来的生产任务依然繁忙，3600TEU系列箱船后续项目下水、试航、交付节点将依次实现，3300TEU箱船项目和113K油轮项目首制船计划节点也已一一提上了日程，等着舟山重工人一起去努力实现。适逢中国传统的旧历春节假期，劳动力缺口问题日益严峻，大家很快从成功的喜悦中抽身，重新投入紧锣密鼓的生产当中。
2018年，制造系统要交付、试航、下水的船舶较多。机装工区按照公司统一部署，根据重点项目的施工安排，紧扣生产特征，做好节日期间的留人工作。工区以劳动力数量为攻关方向，提早做好各分承包队伍的工作，和其负责人沟通，分析在建项目生产特征，布置落实生产任务要求，赢得了他们的广泛支持。通过上述工作，确保了节日期间关键项目的施工进度。
工区自有管理人员中，部分在建项目的单船主管及作业长和生产工艺人员主动请缨，驻守生产现场，在岛过年，有效的保障了N781项目和N753项目照光工程节点。甚至出现个别生产工艺人员根据生产计划，提前回厂支援生产的感人事迹。
往年的春节期间，受人力资源因素制约，项目进度会受到将近一个月时间的影响，而今年的春节，在各部门/工区的努力配合下，项目进展基本平稳，制造项目关键计划节点基本未受影响。
2月10日，第二艘3600TEU集装箱船（N689）结束了为期6天的试航，安全靠泊。试航期间，各系统、设备运行正常，经受住了考验。试航归来后，工区管理人员和施工队伍马上进入了意见处理和工程扫尾当中，除大年三十、正月初一两天稍事修整外，每天坚守生产现场，在保证安全的前提下，紧张的推进生产进度。春节期间，项目组完成舱盖冲水确认和舱盖叠盖试验等关键工程。
同日，第三艘3600TEU集装箱船（N690）主滑油循环舱最后一次清洁报验顺利完成，主机动车前的最后一项重要工程完美收官。2月11日-12日，机装、电装等工区管理人员着手相关准备工作，滑油、燃油分油，启动空气管路的清洁、吹通，缸套水预热，风道检查，报警点试验，控制系统检查……有条不紊，忙而不乱，主机开始运转，各项参数正常！大家的努力得到了回报，生产现场，他们开怀大笑了起来。
2月12日，第七艘3600TEU集装箱船项目（N694）完成轴系负荷报验，开始进行主机底座环氧浇注。均匀搅拌，工人们忙碌的搬运，在船东船检的见证下，浇注到了预热好的主机底部空间内，是为该项目的重要突破。
2月17日（大年初二），三号坞，3300TEU集装箱船首制船（N781）尾轴舵叶区域，工人们忙碌依旧。尾轴毂内部清洁，挂手拉葫芦，整改脚手架，生产场景热火朝天。两日内，做好了尾轴管安装的相关准备工作，开始施工，拉开了轴舵系施工的序幕。2月7日，项目顺利实现主船体成型。2月8日，项目照光，实现了73天照光的重要突破。
特约记者：于泉
摄影：舟办
出品：办公室/党工部
