葫芦圈在手
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节油赛玩的不要太嗨，从上海安亭至无锡太湖，名爵ZS1.5L版车型试驾就在这种氛围中拉开序幕。城市道路、高速路、郊区路段，都是我们这次需要测试的范围，基本涵盖了日常驾驶的全部路况。这次节油赛，厂家全部提供的是1.5L自然吸气版本的车型，小排量自然吸气在节油方面还是大有可为的啦！
4AT变速箱也能平顺？
1.5L版的名爵ZS不仅油耗让人惊喜，动力也足够给力，或许是超越了原有预期的缘故，虽然谈不上有多出色，但是对于一款1.5L没有涡轮的车型来说，满足日常代步是已经绰绰有余了的。在时速超过90km/h的时候，深踩油门会感觉到还是有一丝的乏力，而且后段加速发动噪音会变得有点大，但还是在可以接受的范围。不过在城市道路就完全不一样了，转速表在1800转的时候，4AT变速箱就能清晰完成换挡动作，不会有丝毫迟疑。
不过值得一提的是，尽管是4AT存在着先天不足，但在实际体验中，发现变速箱换挡逻辑以及平顺性却是很值得称赞。当你发现前方需要超车的时候，在你深踩油门三分之二的行程之时，4AT变速箱似乎瞬间就明白了你需要更大的扭矩输出。在你油门完全踩下去之前，它就已经给你完成了一次降挡动作，随即而来的是澎湃的动力响应，超个车也就这么简单。
4AT也能跑出2.13L/百公里？
一般来说，4AT变速箱由于只设计4个档位，所以在节油方面会存在先天不足，这也是物理特性带来的结果，因为档位越少，汽车就会越费油。不过在实测的节油大赛这一天里，我们已经跑出了4.01L/百公里的油耗，这样的水平和丰田的混动也差不多了，想想这第一名果断是属于我们的啊！
不想争第一的驾驶员不是好司机，信誓旦旦欲拿奖的我们，万万没想到居然有人可以开出百公里2.13L的综合油耗。葫芦兄弟只想问一句，对方战友是不是偷偷的下去推车了，真是耍的一手好计谋。还有2号车、10号车为了省油，直接错过了加油站，看看一个节油赛都把小伙伴们逼成什么样了！
这主要也是得益于名爵ZS使用了阿特金森循环的发动机，阿特金森循环的发动机往往更注重的是“燃油效率”，ZS通常在市区行驶50-60公里的时候，转速稳定在1600转左右。这个时候，在发动机的动力输出以及油耗方面，都达到了最大的均衡。
保时捷底盘调校
除了动力平顺、和超低的油耗之外，名爵ZS的悬挂表现偏向舒适，车身整体感很强。除此之外，名爵ZS还配有三种转向模式可选，分别是轻盈、标准、沉稳三种不同的设计，我们可以根据个人喜好对其进行设定。这三种模式，葫芦兄弟也都有体会，其实在城市道路行驶的时候，感觉变化并不太明显。而到上高速以后，就不一样了，沉稳模式下的方向盘手感以及反馈力度都有了明显增强，这对于高速行车的安全性也是极有保障的。据说这底盘悬架调校，可是来自大名鼎鼎的保时捷，也怪不得开起来这么任性。
动力平顺又省油，所以说这完全是为都市小年轻们打造的一款SUV。而且在内外颜值设计上，名爵也是花费了足够多的心思。车身前脸满天星的进气格栅，以及空调出风口，都有一丝来自奔驰的元素，还配备了超大尺寸的全景天窗。而这所有的一切，似乎也都是在向90后、80后新一代社会中坚力量致敬。