实事求是的说，在汽车圈“黑科技”这个词已经接近被用烂，成为一大俗套。几乎每一款新车上市时，我们都会看到“王婆们”给自家新车冠以“黑科技”的名头，甚至一些连发动机都靠采购的自主品牌，也敢吹牛说自家车型拥有“黑科技”。
透过现象看本质，如此现象的背后，是因为当下的汽车消费者对于汽车科技的需求日益提高——新的技术不断涌现，汽车产品也在从传统的机械产品向科技化、电气化方面发展。各种与动力、安全、舒适相关的配置正在成为决定消费者购买的重要因素。
而对于豪华市场来说，技术实力的比拼更是刺刀见红。作为这个星球上最优异的汽车品牌们，它们引领着汽车行业的发展，也推动着新技术在汽车上的应用。
2018年，在中型SUV这个豪华品牌厮杀最惨烈的“主战场”，全新英菲尼迪QX50的出现刷新了汽车科技的定义。当上一代QX50在生命末期依然能战的时候，这辆英菲尼迪十年磨一剑的新车，让所有人真正感受到了科技的力量。
01
“全球首款”的可变压缩比发动机
让高效与性能并存
火车跑得快，全凭车头带。汽车要跑得快，自然靠的是发动机。当别家口口声声说“买发动机送车”的时候，当马自达的HCCI(均质压燃）距离量产尚有时日之际，英菲尼迪成功憋出了VC-Turbo这个大招。搭载于全新英菲尼迪QX50之上的这部全新发动机，是全球首款实现量产可以根据驾驶需要切换性能和最佳油耗的发动机，压缩比能够在8:1和14:1之间切换。
可变压缩比的好处都有啥？简单来说，它是目前能够最完美兼顾动力性能和油耗的解决方案。
当废气涡轮以高压将空气“喷”进气缸时，燃料和空气的混合比较低，点火时容易发生爆震。为了防止这一有害的现象，涡轮增压发动机通常都采用了较低的压缩比，比如大众著名的1.4T发动机，10：1的压缩比就要比马自达创驰蓝天的13：1低一些。
然而在起步时，或者在城市里遇到堵车时，涡轮增压发动机汽车处于低转速，涡轮没有介入工作，这时候较低的压缩比，就成为了拖累，影响了发动机的整体热效率。
可变压缩比的实现绝非易事。上世纪80年代末，萨博就开始研发可变压缩比技术。然而直到萨博倒闭，萨博也没把这项技术量产出来。
英菲尼迪的工程师团队耗时20多年，甚至F1技术团队也参与其中，最终凭借大胆创新，才最终实现这一技术的实用化——VC-Turbo发动机开创性地采用多连杆连接机构，取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构。根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点位置范围，使得压缩比根据实际使用需求变化。据说，这款发动机的研发成本达到了惊人的上百亿美金。
此外，新发动机还用了双循环技术（模拟阿特金森循环+奥托循环）、混合喷射还有集成式排气歧管设计、电控涡轮泄压阀等技术。可谓在技术上极尽完美。针对不同的驱动方式，VC-Turbo提供两种调校版本，最大功率分别为180kW和200kW，而两种版本的最高扭矩均为380N·m。更值得一提的是，与同级车型相比，全新英菲尼迪QX50不仅动力参数最优，油耗上也达到了同级领先的7.4L/百公里。
配合同级唯一的新型XTRONIC CVT变速箱，全新英菲尼迪QX50不仅实现了超一般平顺的澎湃动力，更能够根据油门开度，选择锁止固定齿比，模拟8速手动换挡进一步提升驾驶乐趣。
02
众多安全科技加持
全新英菲尼迪QX50
无愧“最靠谱的SUV”
自动驾驶是汽车发展的大趋势，作为“技术控”，英菲尼迪显然不会在这一领域落于人后。而在道路条件复杂，自动驾驶还不成熟的当下，一个品牌在ADAS（智能驾驶辅助系统）的水平高低，则能够折射出这个品牌在自动驾驶领域的高下。
作为全新车型，全新英菲尼迪QX50搭载了同级领先的ADAS智能驾驶辅助系统。包括全速段智能巡航、动态行人监测预警系统、倒车双侧碰撞预警系统以及超视距前段碰撞预警系统等十二项领先科技。
例如，在长途及高速行驶时，英菲尼迪全球首创的超视距前端碰撞预警系统（PFCW）和全路段车距控制辅助系统(DCA)，可实时跟踪前方两辆车的行驶状态，并提供支持。当前方两车存在碰撞危险时，ADAS智能驾驶辅助系统会通过声音和图像对驾驶者进行提醒；当驾驶者或因紧张误操作时，智能驾驶辅助会主动介入，控制车辆行驶速度；当车距进入危险距离时，系统会支持紧急制动，以保证车辆安全。
▲超视距前端碰撞预警系统（PFCW）
▲全路段车距控制辅助系统(DCA)
老司机都知道，日常行驶中“撞车不可怕、撞人才可怕”。全新英菲尼迪QX50在日常城市行驶时，动态行人检测预警系统（PFCW）和盲区警示系统(BSW)，可对靠近车辆的行人与车辆等动态物体进行安全警示，不但保卫了全新英菲尼迪QX50上的驾乘人员安全，更体现了对行人的关怀。
而在静止或缓慢移动时，全新英菲尼迪QX50除了自带的全景式监控影像系统（AVM）外，还拥有倒车双侧碰撞预警系统（CTA）和倒车碰撞预防系统（BCI），可以感知到突然闯进“移动目标区”的“陌生人”，从而提示驾驶员，以免发生意外碰撞事件。
▲倒车双侧碰撞预警系统（CTA）
全新英菲尼迪QX50将人性化的安全科技武装到每一个细节，豪华和安全第一次如此融为一体。
03
内外兼修
能靠脸吃饭的实力派
还格外“走心”
虽然技术出众，完全能够靠实力说话，但全新英菲尼迪QX50同时也能靠颜值“吃饭”。
外观设计上，全新英菲尼迪QX50依然是那个在豪华品牌中最特立独行的一个，大尺寸中网搭配修长扁平的大灯组，视觉效果非常醒目。车身线条充满立体感与肌肉感，优雅的线条充满了东西方美学融合的况味。无论从哪个角度看过去，都不会觉得平庸。
而在内饰上，全新英菲尼迪QX50更是刚刚获得了“2018年沃德十佳内饰”的奖项。通过绝妙的色彩组合、尽显奢华的材料、一流的加工工艺，尽显时尚豪华之风。细节之处的金属饰条装饰和皮质包裹更是画龙点睛的妙笔。
作为一辆人性化豪华座驾，全新英菲尼迪QX50在配置方面也十分“暖心”，契合了当下中产家庭用车的实际需要。从方向盘加热、驾驶员腰部气囊，到后排座椅俯仰度和前后调节等实用的功能配置，各项人性化的设计让出行显得尤为轻松。
搭载由双触摸显示屏、仪表盘TFT显示屏与HUD抬头显示屏组成的四屏联动系统，使得人车互联得到更加强大的功能扩展；Bose® Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统、全系标配主动降噪系统（ANC）、主动声音管理系统（ASE）、配备lonizer离子空气净化技术与自动内外空气循环模式的三区恒温空调以及智能感应电动后备箱门，毫无疑问，全新英菲尼迪QX50的每一个细节之处都为用户考虑，全方位地提高了驾乘体验。
凭借兼顾燃油经济性的优越动力总成以及全方位的主被动安全配置。全新英菲尼迪QX50在竞争激烈的豪华中型SUV市场中具备了不逊色任何对手的科技实力，加上时尚优雅的外型、豪华舒适的内饰以及处处体现出人性化的舒适和便利配置。
尽管对手也在升级换代，全新英菲尼迪QX50依然具有它独特的魅力，足以吸引具有格调品味、同时对生活品质有所要求的中国城市新中产人群。与此同时，33.98万-48.98万元的售价，更让全新英菲尼迪QX50具备了同级别中最亮眼的性价比。全新英菲尼迪QX50，已经向豪华中级SUV市场宣告了一场新的挑战。