文/樊卫军（销售公司）
1991年，对现在的陕汽年轻人来说还很久远，也对那时的陕汽比较陌生。但就是在那一年，发生了陕汽历史上具有里程碑意义的一件大事。作为亲历者和许许多多参与那个事件的普通人，我非常幸运，见证了那个令我一生都难以忘记的岁月。
那一年，我还在沟里发动机分厂干机加工，10月底的一天，车间通知我几个同事去总装分厂报到，说是有重要任务。到了总装之后，才知道是在大线帮忙装车。除过我们分厂之外，还有来自车桥分厂、工具处等单位的十几个人，这在当时叫做“兄弟单位支援总装”。
90年代初，陕汽产品单一，基本是清一色的军车。总装配线不像现在北郊一样分白班、夜班两班倒，当时就一个班。白天8个小时工作时间产量只有8台。加４个小时的班也就12台左右。随着年底的临近，生产任务日渐紧密，装配的节奏在不断地加快，加班时间也在不断地延长。往往是，刚吃过送来的盒饭，大线上就又开始忙碌起来。电葫芦的起吊声，风扳机的哒哒声，汽车下线的轰鸣声立马又弥漫了整个车间。13台、14台、15台、16台、17台．．．．．．，总装人挑战着自我，不断地刷新着记录。在生产最紧张的阶段，经常干到后半夜两三点钟。虽然自己年轻精力充沛，但也架不住连续的熬夜和疲劳。师傅看在眼里，疼在心上，找来了废纸壳子，让我在干完活还未走线的间隙靠在铁皮柜上打个盹，这已是后半夜最好的享受了。
91年冬天，关中地区遭遇了多年少有的寒流，随后又下了大雪，温度骤然下降到了零下15、6度。那个天真是冷啊，滴水成冰一点都不夸张。车间里的水管冻住了，洗手都成了大问题。沟口家属区许多职工家里的自来水管也冻裂了，好几天做不了饭。装配大线上，由于两头通道的大门要进进出出不停地开关，每次寒风紧随着开启的大门瞬间灌透了整个装配线，吹得人直打冷战。但这些困难压不倒顽强拼搏的总装人，生火炉取暖，熬姜汤御寒，总装人战寒流，抢进度，向年底任务发起了冲刺！大家克服重重困难，忘我工作、任劳任怨，以冲天的干劲，创造出了三天两夜不休息连续下线60辆车的历史最高纪录。
一个周一的早上，主管生产的副厂长杨光用在全体职工例会上安排完当周的生产任务后，当众宣布了一个激动人心的消息：经过全厂的共同努力，全年产量即将突破1000台，陕汽的历史记录马上就要在我们手中诞生了。杨厂长还说届时要举办庆祝大会，要求各工段、各班组做好准备工作。突破千辆大关，这是陕汽1968年建厂以来从未有过的记录，这可是陕汽开天辟地的大事啊！大家立即行动，搞卫生、清垃圾，喜形于色，奔走相告，期盼着这一天早点到来。
1991年11月18日，永远载入陕汽发展史上重要的一天,当天下午三点,陕汽突破千辆大关暨40辆出口车全部下线庆祝大会在总装装配线隆重举行。一辆崭新的披着大红花，前脸悬挂着“第1000台下线”牌子的陕汽250军车，在大家的瞩目下和欢呼声中徐徐开下了总装配线。时任陕汽总厂厂长的张玉浦同到会的地方领导、上级主管单位负责同志和军方代表共同为下线仪式剪彩。随后，由岐山县里最好的锣鼓队开道，身披大红花的250军车在大家的簇拥下由总装分厂一路向沟口方向到厂部报喜。鞭炮齐鸣、锣鼓震天，四面八方的职工或步行、或骑车向厂部赶来，争相目睹陕汽具有历史意义的一刻。整个西沟沸腾了，瞬间成了欢乐的海洋！
92年元旦后不久，我跟我的同事及其他单位的工友就离开了战斗了两个多月的总装回到了原单位。
斗转星移，时光荏苒，一晃20多年过去了。我的工作也几经变迁，但现在，依然没有离开陕汽车，每天依然在与车打交道。每每回忆起老一代陕汽人的拼搏精神和在老总装的经历，心情都难以平静。老陕汽人留给我们的不只是一种精神，更重要的是留给我们新一代陕汽人做大做强企业的信心。
如今，陕汽发生了翻天覆地的大变化，企业整体竞争力有了极大地提升，国内市场进入行业前三，取得历史性的突破，产能更是比90年代初提高了200倍，还成功实现了16万辆整车的成功下线。这一切，都预示着陕汽人离“千亿陕汽”梦更近了一步，标志着陕汽人挑战自我、迈向高端开启了新的征程。
在建厂50周年之际，让我们为我们共同的家——陕汽祝福吧，愿：你、我、他，所有在陕汽这个大家庭生活的人快乐工作，幸福生活！
