如果未来一段阿里重金涉入能源领域，搞出一个声量颇高的“互联网+能源”计划，请不要惊讶。
你知道，过去两年，“两桶油”都曾与它密切勾兑过，去年以来也宣布了多项框架合作计划。去年还曾有消息说，阿里可能参股中石化5000多家加油站。
投资加油站领域，阿里当然有它的意愿。但这领域带有高度垄断特征，想要一步到位还有些难度，这需要一个过程。
作为互联网企业，它的优势就是借助贯通“云+端”的各种服务与支撑体系，尤其是借助大数据，提高传统能源企业的运营效率，同时强化自身集成服务、触达最终用户的能力。
据我所知，阿里与中石油最近达成的合作，就先集中在加油站渠道体系上，看上去也是一种先易后难的渗透途径。
比如，中石油湖南销售公司，就已跟阿里建立战略合作，在天猫上开了店，旗下550多座加油站的服务已经互联网化了：消费者只要登陆中石油湖南销售公司天猫店铺，就能九八折的价格买到面额为100元到400元不等的电子加油卡；然后，凭借下单成功后手机短信动态码或手淘里电子加油券，你可以在湖南任何一座加油站核销。你甚至不需要先花钱就能直接加油。比如，通过蚂蚁金服的“花呗”，你可以先加油后付款。
据说，重庆、山东等许多地方，也在与阿里紧密勾兑。看上去阿里是要帮中石油好好卖油了。阿里有强大的渠道优势，也有支付、信用等支撑体系，做这些事确实轻车熟路，小菜一碟。不过，这里面隐藏着远比“卖油”更大、更丰富的服务场景。
你知道阿里的一大优势是大数据服务。想想看，如果阿里充分整合汽车电商、高德地图、菜鸟物流，以及蚂蚁金服的整个金融服务体系（支付、信用、个人与小微金融服务），会发生什么呢？
那就是，它会把全国的加油站变成一个远超“加油”概念的巨大的社会化服务网络。在这个网络里，你可以接受更为丰富的社会化服务。
可以想象构建的场景空间确实非常巨大。当然，你肯定还是先要加油，车子开不起来不行。上面说了，你在移动终端下了单，或借蚂蚁花呗准备先去加了再说。这时，你会先收到一条信息，说你附近100米就有一座加油站；或者，当你开车冲向一座加油站，它会提醒你那里人家已经排队100米了，最好去两公里处的另一座。
阿里与中石油湖南的合作其实已经可以实现。你能体会到，这背后阿里旗下高德地图LBS功能与加油站、车辆、车主之间的数据打通的力量。
据悉，阿里巴巴下一步将利用云计算和大数据的服务，为中石油提供更加科学的油品销售建议。
但若你结合加油站自身的物理属性，阿里实际可以提供的服务远远不止这些。你知道，加油站除了加油之外，它还带有一种商业地产特征，中石化加油站易捷便利店便是这种属性的产物。中石油各地加油站，其实也早有类似的服务。
但是，人们也能看到，这种商业地产属性，由于缺乏互联网手段，受制于加油站的服务定位与物理空间，基本上就是个鸡肋：商品品类毫无差异，销售群体缺乏单一，销售功能单一。
你可能会说，单一的加油站网点，线下服务功能很弱，缺乏物流与快递服务网络。那你应该会想到阿里的菜鸟物流了。
想想看，如果将它们与阿里零售平台与菜鸟网络打通一下，在阿里技术支撑下，还会一样么?你不但可以用最便捷的移动互联网入口下单，而且还可以买到更多你真正喜欢的东西。许多地方上无数的加油站，其实完全可以成为当地特色产品、社会服务的网点。而菜鸟网络足以形成支撑。这是一张能支撑日均300 亿，年约10 万亿网络零售额的智能骨干网络，目标是“让全中国任何一个地区做到 24 小时内送货必达”。菜鸟的存在，其实也为中石油加油站创造出一种物流分发的市场机会。未来，加油站就不仅仅卖油，商店卖什么饮料、豆腐干了，它可以兜售各种对应地方的特色商品，并且完全可以走互联网通道。
这当然就需要加油站的商业地产属性与阿里零售平台（淘宝、天猫、聚划算等）、蚂蚁金服（支付与金融服务）的融合，导入商品与服务资源，获得支付与金融的支撑。
据说，除了零售平台、蚂蚁金服之外，菜鸟物流确实有望加入到此次与中石油的合作中。与上述业务结合后，它几乎能将中石油全国加油站变成24小时的快递收发站。
这一合作的力量图景，就是能让加油站在不扩容物理空间、不改变地理位置的基础上，超越单一的“加油”服务概念，搭建起一种丰富的场景，变成一座高度O2O特征、具有强大的互联网分发功能的社会化服务网点。每个加油站，都能超越单一网点功能，扩大覆盖，理论上成为覆盖全国的网店。它既可以统筹与中石油整个加油站网络体系之下，如果对应的地方线下资源丰富、车流密集，这类加油站甚至具备独立运营的O2O生存能力。
当然，目前合作还缺乏规模，如果覆盖达成一定程度，将可以形成倒逼力量，不但激活加油站这块爱恨交加的资产，还可以大大提高中石油在中上游的运营能力、运营效率。
说加油站是块鸡肋，不是虚话。它服务网点数量庞大，但多年来运营模式单一，除了营收，几乎没给中石油与中石化贡献多少实际利润。当国际油价大幅波动、全球新能源风潮继续冲击后，“两桶油”面临巨大的考验：以往暴利的上游，忽然一下陷入微利甚至亏损边缘。中石化傅成玉上半年甚至说中石化限亏16亿，而过去净利400亿。真是巨大反转了。这样，下游的包袱就显得更重了。
人们看到，过去两年，“两桶油”们不断传来裁员、离岗分流的消息，动辄都是几万人。其中各省加油站就是人员分流“重灾区”。
应该说，阿里与中石油的合作，不但能帮助它嫁接互联网平台，提高运营效率，完成转型，其实，就短期来说，也是在帮它化解包袱难题。可以这么说，没有互联网平台的参与，中石油想甩掉这个包袱，几乎不可能。要知道它虽然是上市公司，但也是一家国企，，带有一定的公共属性。
中石油们确实已经难以回避这一问题。它与中石化不但是中国500强企业榜上的前两名，也是全球500强里最靠前的中国企业，并代表着与国家形象与国家竞争力。
过去多年，它们确实也在探索更多市场化路径，也包括互联网途径。但因体制与政策限制，少有真正的成效。而2013年以来，尤其是2014年3月，，在石油等领域向非国有资本推出一批投资项目，就为中石油们的改革提供了重要的政策依据。
事实上，两年来，混合所有制、国有企业改革确实已经成为一种明确的路径，而互联网+更是已经成为政府标榜的国家战略。“两桶油”的步子已经开始加快了。中石油、中石化与阿里的战略合作，仅仅还只是开始。
再补几句，阿里与中石油的合作，其实价值还有一层。互联网与能源行业是国际化竞争程度最高的两大领域。以阿里为代表的中国互联网企业，已被视为中国在许多层面超越西方国家的关键力量。而以石油为核心的传统能源行业，虽然面临多重冲击，但在可见的未来，甚至可以说较长周期内，依然是支撑中国国计民生、化解各种压力的支柱力量。你能从能源局的单独设立感受到中国对国际能源行业的用心，它不但关涉经济独立，。
能源改革是一场复杂而长远的体制改革。互联网的力量，虽然不能像政策变化一样，立刻形成行政推动力，但我相信，阿里与中石油的类似合作，所带来的成效，更为切实、稳健，符合国有企业自身的变革诉求：既要顺应国家利益诉求、国家战略，推进内部改革，也要兼顾市场化特征，减缓震荡，毕竟它也是上市公司，是一家全球化的公共企业。阿里的加入，将为它创造更大的机会。
当然，这对于阿里来说，也是一次战略机遇。我相信，从加油站互联网化开始，阿里未来有望渗透到更为关键的环节，尤其是阿里云的底层服务等，比如国家“石油云”、石油大数据、石油指数等。如此，阿里才能走出过去16年的成长路径，走出电商概念，与这个国家的国计民生融为一体，真正获得未来10年乃至更长周期的发展动力。一个拥抱实体经济、拥有民生的阿里，未来可能不会再有现在的利润率，但一定更安全、稳健，更有长远的竞争力。
夸克点评。TMT、财经、文学三栖明星王忽忽运营。在无数人鄙视情怀的时代，坚持做一个无与伦比的情怀贩售者。