够硬,才有作派!自主越野车的硬风格

葫芦圈在手

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“就是不想走你们都能走的路，就是要疯狂个性，就是喜欢粗犷而又艺术的外形，就是要越野！”在越野世界中，强健的根骨、灵活的四肢和澎湃的内心是必不可少的，并不同于我们现在随处可见的suv（Sport/suburban Utility Vehicle）。要有能力在野外及山地等恶劣路况行驶，具有良好的通过性及爬坡能力。

 

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怎样才能称的上是硬派越野呢？

车身结构：非承载式车身。

悬挂系统：前后整体桥或者是前独立悬挂+后整体桥。

驱动：带差速锁的机械四驱。

这里我想简单的介绍下车身结构中的承载式与非承载式。

非承载式车身就是汽车有刚性车架，又称底盘大梁，车辆本体悬置于车架上，用弹性元件连接，车架的振动通过弹性元件传递到车身上。具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击能力强的特点，四个车轮的受力由车架承担，而不会传递到车身上。当然它也有一定的缺点：质量大、重心高、行驶稳定性差。

与之相对应的是承载式车身，没有刚性车架，车身负载通过悬挂装置传递给车轮，承载式车身直接承受各种复合力的作用，但具有质量小、高度低等优点。

也就是说非承载式车身更注重非铺装路面的通过性，也就是我们所说的越野。承载式车身则着重于舒适性和操控性，大部分轿车和轻型SUV使用的都是这种车身结构。由于现代科技的发展，人们对越野车舒适度要求的提高，使得这项条件并不在作为越野车的主要考核条件！而是更考究车身一体化与悬挂的独立化，而这种变化多集中在中高端SUV上！

 

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越野，你要有足够的实力！

近两年SUV在车界可以说火的是不要不要的了，据中汽协数据显示,今年7月份SUV销量实现59.32万辆，同比增长47.7%；其中自主SUV销量为32.16万辆，同比增长超五成(56.4%)，市场占比由去年同期51.2%提升至54.2%。虽然目前来看SUV的细分市场依然是高速增长，但是由于车型数量增加，竞争也在加剧。（数据来源：汽车观察员）

要是看数据，那么此次聊车就有点偏离主题了，那么让我们盘点大形势下的几款具有代表性的自主硬派越野车。

全新驭胜S350

在2016北京车展上，江铃汽车旗下中型SUV——新款驭胜S350正式上市。在动力方面该车分别搭载了源自于福特2.0LGTDi核心技术的2.0T汽油发动机和采用博世第2代高压共轨（TDCI）技术的2.4T柴油发动机。配合涡轮增压、缸内直喷和进排气可变正时三项前瞻技术，动力非常强劲，汽油版最大扭矩可达到325N/m，最大功率151KW，百公里加速10.5秒，百公里最低油耗8.3L，平均油耗可控制在10L左右。柴油版最大功率140马力，峰值扭矩为375N·m。传动方面采用德国ZF六速手自一体变速箱。在车身结构方面延续了非承载式车身，接近角为27°，离去角为29°，对非铺装路面有良好的通过性。

当前驭胜S350也同样有着不错的市场表现，据2015年销量数据显示，驭胜S350作为一款硬派SUV全年销量为19655辆。对于城市SUV动辄上万辆的月销量，驭胜S350也许是显得暗淡，但反观同是硬派SUV的三菱帕杰罗劲畅，2015年累计销量也才5000辆，显然驭胜S350在这一硬派SUV市场还是很成功的。

陆风X8

陆风X8是一款有些年头的车型，于2009年上市发布。作为硬派SUV，同样也是有着非承载式车身。搭载着是一款2.0T涡轮增压发动机，在5500转的时候能够输出140kW的最大功率，2000转的时候就能输出280N·m的最大扭矩，与之相匹配的是一款6速手动变速箱。采用的是分时四驱系统，后桥配备了差速锁，这对于硬派SUV来说可是必不可少的神器。

至于陆风X8的市场表现，销量实在是惨不忍睹，以至于葫芦兄弟都没有查到。想当年陆风也算是和哈弗肩并肩的两大自主SUV品牌，在国内SUV大浪潮，一个做的风生水起，一个已经是穷途末路。葫芦兄弟也希望这个曾经雄起过的大品牌，能够早日以一种强者的姿态回归市场。

BJ40L

BJ40L是在今年4月底的北京车展前夕正式上市发布的一款备受关注的车型。BJ40L采用了全新2.3T涡轮增压发动机，并能提供184kW的最大动力输出。另外，该车型还搭载一款全新2.0T涡轮增压发动机和BJ40车型上的2.4L自然吸气发动机。传动方面，配备的是6速手动变速器，而自动档车型匹配的则是6速AT。车身结构为非承载式车身，悬挂采用了前双横臂和后整体桥式的悬架系统，BJ40L的接近角和离去角分别达到了36°和34°，纵向通过角23°，最小离地间隙为210mm。BJ40L的分动箱提供有2H、4H、N、4L四个挡位，若挂入低速四驱，分动箱将扭矩放大2.5倍，达到875N·m，并配有电子辅助限滑（如果要玩越野，建议还是自行加装机械差速锁），越野性能绝对强大。

有着国产牧马人之称的BJ40L，在动力参数方面以及越野配置方面确实是足够惊艳，但市场表现却不禁引来嘘声。2015年BJ40L全年销量仅为3849辆，月均也就三百多台，虽说硬派SUV市场确实相对小众，但反观驭胜S350的市场表现，年销量已经突破万辆，显然BJ40L的市场潜力并没有被完全挖掘。同时，这也应该是引发北京汽车反思的一大原因，到底是产品力方面还是市场营销出了问题，这都是非常值得探讨的问题。

哈弗H9

H9是长城哈弗品牌推出的一款定位豪华的中大型SUV。其集合了长城汽车目前各项高端配置和技术，定位于“豪华全地形越野车”，类似于丰田普拉多。该车采用非承载式车身结构设计，配置方面装有全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪。动力系统方面，哈弗H9搭载的是一台自主研发的2.0T涡轮增压发动机（GW4C20，曾获得过“中国心”的十佳发动机称号），其最大输出功率为218马力，峰值扭矩为324牛·米。传动系统与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。全系标配适时前置四驱。

 

哈弗H9可以说是当前自主品牌唯一一款成功突破20万天花板的自主车型，尽管市场表现与当初魏建军制定的月销5000辆相距甚远，但客观来说，起售价超过20万元的自主品牌能够拿下13961辆的年销量，这在自主品牌车型上边也是前所未有的。当然哈弗H9在上市过后也出现过一些问题，在外观以及内饰工艺上，哈弗确实给消费者展现出来SUV领导者的身份，但在四驱技术以及发动机工艺哈弗H9还是有着相当长的路程需要历练。

结合文章开头对硬派越野车的阐释，以上具有中国汽车越野时代的更新和变革的代表性的越野车距离硬派两个字还有些差距，但中国车企拥有着强硬的内心和敢于挑战的精神，在世界越野车领域中开辟着自己的疆土，望可以真正做到真正的硬派。

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