奥迪Q7 2.0车型以75.38万在中国上市，3.0升卖109.88万。
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这几天铺天盖地的文章在各大汽车媒体涌现，概括起来就是传播三个观点：1、 Q7更先进了；2 、Q7比宝马X5、奔驰GLE更牛叉；3 、Q7卖75.38万便宜的不行了。
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第一点牛一信，就冲Q7减重300KG我也给奥迪拍手掌；第二点小编表示怀疑，在美国，2015款Q7和奔驰M级起步均为$48300 合人民币30.67万，但奥迪是四驱的，奔驰是两驱的，四驱M级起步价要5万美金
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宝马X5的起步价比他两要高得多，后驱的X5都要$53900
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不难发现，奥迪Q7在美国定价比奔驰M级、宝马X5都要低
你要说新Q7比新奔驰M级现在叫GLE、新宝马X5牛叉，奔驰宝马会不会这么认为？关键的是美国消费者会不会这么认为？当然，奥迪也可以在美国定个高过X5、GLE的价格，但要说服美国消费者，否则会落得个沃尔沃VOLVO XC90的结果——美国不管是Downtown还是村town,在中国被宣传成好得不行的4缸2.0升叫T8的XC90，是极其罕见的稀有物种；至于说2.0升Q7卖75.38万已经便宜得不行了，牛一更是不敢苟同。
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新Q7美国还没上市（奥迪在中国也是蛮拼的），我们就当2016款2.0的Q7定个2015款3.0 Q7的价 $48300 合人民币30.67万，2.0升Q7在中国的合理价是多少呢？2.0排量综合进口关税54%，合理价应为47.28万，现官方指导价75.38万，比合理价高出59%。牛一在这里不想再听到一些愚蠢的辩解，什么需要宣传费了，4S店运营费了……我们参照的是国外MSRP，即零售价。
事实上2015款3.0T的Q7现已降价20多万，62万就有交易，是买75万2.0的新Q7还是62万3.0的旧款？车友们可自己权衡。新款减重是采用了铝合金车身，这是领先技术无疑，但也带来个副作用，那就是一旦有碰损，修复成本不菲，而且一般维修厂还修不了，非得回4S店。
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小编注意到Q7造势的口号是：伟大·不止，我就奇了怪了，它是啥东东伟大？还止不住了呢？之前Q7配的是3.0增压引擎，在中国（也只有在中国）低增压的叫35，高增压叫40，现新Q7 2.0的都叫40了，3.0的更是改叫45。
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这新Q7的“伟大不止”难不成说的是屁股上的阿拉伯数字？越来越伟大？还止不住了？
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