七月二十四日，出了雅江不远，我们遇到了军车车队，于是让在一旁。三十多辆，从前导车、特种侦察车、兵车到餐车、医疗车和押阵的车，兵车上的士兵都带了玻璃钢的盾牌，一望就知道事情压下去了，心里稍平实了些。之后，我们就登剪子弯山，还没上到一半，感到车子有气无力的，心里很烦躁，干脆停下来，拿出工具来，将空气滤清器拆下放在包里，反正高原的空气是干清的，于是车子的动力稍好一点，但放炮的次数就多了，好像一个人吃多了黄豆和藠头。
快到山顶的时候，他们已在那里等了一会了，问清原因后继续住前走，于是我们看到了天堂般的牧场，不仅啧啧赞叹，欣喜自己没有白来。
接下来是登卡子拉山，这里有一户藏民，小孩见到我们来了也不怕生，凑上来就这个车摸摸，那个车摸摸，刘老师想得比我周全，将预先准备的笔等文具拿出来送给他们作纪念，希望他们能去读书，因为其中一个女孩十岁了还没进学。
中午时分，我们经过理塘，那是地球上海拔最高的城市之一，我们正是为了避开在此住宿，才在前面调整了行程。在4000米的地方住宿，难免有高原反应。
一进理塘，我们首先是加满油，这已成了我们的习惯：见油站则将油箱加满。进了县城，我又买了一套双人雨被，考虑到两个人的雨衣都不怎么好，裤裆位置总是进水，万一雨大了，一套可以被在身上，另一套用来包行李，效果好多了。
刘老师已买来了三份军屯锅魁——一种古时候行军用的干粮，每家一份，和着水嚼，算是午餐了，味道真是不怎么样，难以吞咽，但作为西藏路上的一个小经历，也就将就着。
此去西藏，我们的饮食基本上是这么一种规律：早晨面食，中午干粮，晚上则想办法吃好。
刚吞下锅魁，天上居然飘下了棉花雪，当地人不以为然，我们却万分惊奇，真是六月飞雪啊，要是在内地，准有好事者谣言惑众：又出了！
因为今天要走的路比较长，三百一十公里左右。各位一定会说：三百多一点就算长了啊？我也常常能走得了。在此，我作一个说明：平常，我的车子加满油可走五百七十至五百八十公里，可到了进藏的路上，只能走三百多一点，车速在内地八十多到九十多，到了进藏路上，我这车子走再好的路也只能走六十左右，不管怎么加油都是如此，加过了头反而不好，车子会像抽筋般地一掣一掣；上山的路，前半段一般走三四十的车速，后半段用一二档走一二十公里，所以一天一般走二百公里左右，要走三百公里，都是要起早，并很努力地往前赶，一天下来相当疲倦。
出理塘的时候，刘老师说：下一座高山是海子山，是出产冬虫夏草的地方，到了收获的季节，过去的土匪常在此打仗，为的就是争夺虫草，我们经过的时候，如有路边向我们兜售虫草的不要停下来，以免上当，更不要还了价钱不买，否则麻烦大了。其实我们在过了折多山的时候就有这种现象，别人已经警告过我们了。
秃鹫，让人恐怖的大鸟。
走进一望无际的理塘大草原，到处都是牛羊，满地都是黄色的小花，但这一段路况不好，很多是泥石路，或打补丁的柏油路，只有一年半和两年车龄的刘老师和李老师走不快了，要不，前面走过的路他们总是冲在前头，这次，我在前头领路了。
大概走了六七十公里，看看路况好了，我停下来休息，等他们过来；十来分钟，他们到了，停车后只嚷嚷了几句路况不好难走之类的话又上车出发了，我们只好整理了一下也跟着出发，在一个大的俯冲上坡的路段，我到了坡底，他们已在坡顶不见了，等我上得坡来，刘老师已摔倒在路旁，我们赶紧过来，李老师也绕了回来，一经检查，刘老师夫妇的雨衣都刷破了，幸好身上的防护用具起了作用，没有受什么伤，腰间的数码相机也刷坏了一层，以为不能用了，后来也没什么大碍，车子的导流罩和后视镜擦了一大层膝，踏脚板歪了，稍作修理，也不碍事。
我们互相提醒：注意安全，注意安全！
上海子山的时候，天又下起了雨加雪，打在雨被上沙沙地响，我们已经将在家乡冬天最保暖的衣服穿在了身，还是瑟瑟发抖，尽管戴了厚厚的手套，手也僵得不听使唤。
海子山，我们遇上了下米雨雪，是冻得最难受的地方。
路上并没有见什么人，也没有卖虫草的。
幸好下雪是一阵一阵的，过了就没事了，天气又转好了，这是西藏典型的气象特征：一山分四季，十里不同天。
开始下山了，离巴塘还有七十公里，妻子说，这段要全是下坡路就好，我说，全靠你的金口了。果然，下山的路修得不错，只是弯太多，一辆新的高档小轿车冲下了沟里，车主急得团团转。我们一直走到巴塘，居然没有一个上坡。
于都人的西行漫记连载（一）
于都人的西行漫记连载（二）
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