3年前，东华能源瞄准市场增长和自身战略转型，宣布下单订造8艘VLGC，但直到今年年初才和江南造船签下两艘84000方VLGC订单，如今却突然宣布变更租赁船东并且推迟交付8艘VLGC最多近3年，东华能源葫芦里到底里装的是什么？
变更租赁船东推迟交付8艘VLGC
4月3日，东华能源发布公告称，鉴于公司 LPG 深加工项目规划和各项目建设实际进度、大型液化气运输船市场目前的低靡市场环境等因素,经各方平等友好协商，公司同意与东华石油（长江）有限公司、香港昆仑船务有限公司签署《关于船舶租赁的合作协议书》（简称“原协议”）之补充协议《合同转让协议》。
根据协议，原协议出租方由“东华石油（长江）有限公司”变更为“香港昆仑船务有限公司（KUNLUN SHIPPING COMPANY LIMITED）”。同时考虑到当前VLGC市场运营低迷，以及乙方原拟投资项目建设期延后等因素，为了减轻乙方的船舶经营压力，经乙方要求及丙方同意，原协议条款 6.3中关于船舶交付时间的描述“第一批4艘船应于2017年12月31日之前交付；第二批船应于2018年6月31日交付”更改为“第一批4条船于2018年12月31日之前交付；第二批2条船于2020年12月31日之前交付；第三批2条船的交付时间由出租方和承租人商议后确定”。
据了解，为适应公司向烷烃资源综合运营商战略转型的需要，2015年9月30日，东华能源通过《关于签署船舶租赁的合作协议书的议案》，同意东华能源股份有限公司与东华石油（长江）有限公司签署《关于船舶租赁的合作协议书》。由公司向东华石油长约租赁8艘5万吨级大型液化气冷冻船用于液化石油气的远洋运输；东华石油负责新建8艘5万吨级大型液化气冷冻船，船舶预计在2017年12月至2018年6月期间分批交船，租期为自交船日起120个月；8艘船合计年租金预计不超过8000万美元。
公告内容显示，东华石油（长江）有限公司（ORIENTALPETROLEUM(YANGTZE)LIMITED）注册于香港，法定代表人：周一峰，为本公司第一大股东，持有本公司已发行19.72%的股份。该公司以国际投融资业务为主，目前没有其他经营性业务。东华石油持有公司325,360,000 股的股份，目前总市值约37亿元，具备相应的融资能力；《关于船舶租赁的合作协议书》履约保证人为周一峰女士及其配偶王铭祥先生，作为本公司的实际控制人，其拥有多年的国际投资和融资经验及能力，目前其拥有的资产总市值近70亿人民币。据国际船舶网了解，东华石油为东华能源股份有限公司第一大股东，周一峰和王铭祥也是东华能源控股股东。
此次变更的交易方香港昆仑船务有限公司（KUNLUNSHIPPING COMPANY LIMITED）注册于香港，成立日期：2009年1月5日；实际控制人为徐斌(身份证号：372901197604210416；注册登记证号：50192336-000-01-18-6；经营范围：船舶的租赁、运输、出租、操作业务、船员的配备管理，其拥有专业国际船务运营管理能力和船舶建造资源。
和昆仑船务战略合作组建超大型液化气船联营池
同一天，东华能源发布公告，为深化布局烷烃资源产业链上、中游资源，基于东华能源股份有限公司和昆仑贸易有限公司的良好合作关系，为进一步扩大公司LPG贸易规模，提高行业影响力，为公司烷烃资源深加工产业提供坚实的原料保障，增厚公司持续赢利能力，双方于近日签署了《战略合同协议》。
香港昆仑船务有限公司与香港昆仑贸易有限公司同属于同一实际控制人，基于公司与昆仑贸易有限公司的战略合作关系，此次签署的补充协议是双方战略合作范围之一。
根据协议，2018年至2020年，每年甲方向乙方采购、乙方向甲方供应的用于甲方自有生产和销售系统或甲乙双方合并后的生产和销售系统所需的液化气（丙烷和或丁烷）数量不少于250万吨，价格低于同期市场价格。乙方如有其他额外的货源供应给甲方或有额外的需求需要向甲方采购，双方另行协商。甲乙双方通过签订中长期采购和销售合同确认上述合作内容；
本协议签订后，为整合并优化双方各自拥有的优势资源，充分实现供应链各环节优势的最大化，乙方在中国境内以人民币形式开展的针对包括但不限于烷烃脱氢装置及其它以液化气为生产原料或燃料的应用领域市场的销售行为，统一由甲方接管或整合，预计因此项市场整合因素，可以为甲方国内LPG销售业务带来年60-100万吨的新增业务量。自2018年6月1日起，乙方公司将不在中国境内开展人民币形式的液化气销售业务
本协议签订后，甲乙双方将就组建超大型冷冻液化气船联营池展开谈判，在2018年5月30日前完成组建冷冻液化气船联营池，具体合作模式另行约定。从2018年6月起，原则上由联营池负责并提供所有甲乙双方拥有的离岸货源的运输服务。
据国际船舶网了解，香港昆仑船务有限公司是昆仑控股有限公司旗下公司，昆仑控股成立于2008年，业务涉及国际能源贸易、航运、海工、投融资等方面，致力于国际能源服务，业务涉及上下游多产业。目前公司在上海市虹口区。
目前，香港昆仑船务目前自有两艘VLGC，航线遍及全球但以中东到中国航线为主。此外，公司计划在未来购买二手或新造VLGC，LNG及VLCC等大型液化气体船及油轮，逐步壮大自有船舶团队。并且，公司还有专业团队从事船舶租赁业务，以满足客户的各种运输需求。
香港昆仑贸易有限公司主要从事国际能源贸易，包括原油，凝析油，石脑油以及液化石油气，液化天然气等。目前液化石油气年贸易量达每船100万吨，并就新的贸易合约正在进行商谈，预计将来的液化石油气年总贸易量可达150万吨。
2015年宣布订造8艘年初才下单2艘
就此次推迟交付原因，公司目前已经拥有8艘大型液化气运输船，随着宁波丙烷资源综合利用项目（二期）预期于 2019 年底建成，届时丙烷需求将增加。签署补充协议并推迟船舶交付时间将有利于与公司 LPG 深加工项目进度匹配，有利于船运资源最优配置和提高资源的最大使用价值，有利于公司合理规划和有序推进 LPG 深加工项目，优化项目建设进度，产生经营协同效应；由于大型液化气运输船市场目前的低靡市场环境，推迟船舶交货将有利于提高物流综合效益。本次补充协议的签订，符合公司正常的生产经营发展需要，协议对手方具有较好的履约能力，不会影响公司的独立性，不存在损害公司及中小股东利益的行为。
公告称，主合同《关于船舶租赁的合作协议书》的履约期为120个月，租赁周期较长，因此，在船舶运营过程中，会受到船运市场、船舶管理、油料成本以及其他因素的影响，导致实际运营成本的增加，从而削弱公司租赁运营的成本控制优势，例如：恶劣天气可能导致实际航次运时延长，燃油价格上涨会导致运输成本增加，实际油耗超过设计标准，以及港口、航道费用增加等。
同时，如果未来该类船舶租赁市场行情发生较大变化，导致公司自营成本高于外租价格，则会对公司综合成本控制产生不利影响。为此，考虑到当前的船舶市场实际情况，在本次补充协议中，已经要求昆仑船务对原约定的交船日期做出调整和优化，其目的就是最大限度的控制未来的经营风险。
据了解，东华能源在2015年宣布订造8艘VLGC后，曾经有消息称已经和扬子江船业签约建造6艘，但据说因为资金问题未解决，该订单并未生效。直到今年年初，东华石油和江南造船正式签约建造2艘84000立方米VLGC。但其他6艘订单至今未公布。根据此次公告的新的交船计划，第一批4条船于2018年12月31日之前交付可能性很小。
迟迟未下单，如今却突然变更租赁船东推迟交船时间，东华能源到底葫芦里装的是什么？拭目以待！
