真题再现
到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～2题。
1. （2011大纲全国卷文综，6）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2. （2011大纲全国卷文综，7）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
3.(2011大纲全国卷文综，8)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A.武汉—广州
B.杭州—上海
C.成都—上海
D.兰州—北京
【答案】1.A 2. B 3. A
【解析】1.为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。
2.我国耕地资源有限，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地。
3.高速铁路网建成后,民航客运业受冲击最大的，应该是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，像武汉—广州段；而成都—上海和兰州—北京两区段距离较远，对民航客运业影响不大，杭州—上海距离虽近，但在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输，所以影响不大。
题海无边，回头是岸！
如何做到做一题，会一类？
桥是交通运输线中的重要的组成部分，不同地形区、经济区、气候区等，桥的作用是不一样的。先看一组交通运输线中“桥”的图片：
雅西高速公路桥
蒙（自）河（口）铁路桥
京沪高铁高架桥
杭州湾跨海大桥
广州到珠海的城际轨道高架桥
青藏铁路桥
交通运输线中常见“桥 ”(高架道路)作用的思考与总结:
（1）平地（平原）架桥：如果桥下是草原或森林，其作用可能是便于野生动物通过，或者为了保护森林生态，如青藏铁路的以桥代路；
如果桥下是耕地，减少对耕地的占用，保护耕地，如高速铁路经过农田时多采用高架；如果桥下是冻土区（高海拔和高纬地区），那就是为了减少冻土对路面的影响，如青藏铁路和哈大高铁沿线多冻土层，故采用以桥代路。
（2）山区架桥：山区地形起伏大，多地质灾害，架桥避开地形、地势等复杂自然条件或地质灾害的影响，减缓坡度交通线路的坡度，保障运输安全；此外山区架桥还可缩短路程，减少运输时间、节能减排，从而节省运输成本；如雅西高速公路桥。
（3）海上或河上架桥：且桥梁主拱较高，主跨较大，则是为了便于通航，即便于桥下船只通过；如杭州湾大桥
（4）高速公路、城际轨道经过城区时架桥：形成立体交通，提高区域交通运输能力；减少对其他交通方式的干扰及人类活动的影响等；如广州到珠海的城际轨道高架桥
思维拓展
1.从气候条件考虑，广东立交桥与北京立交桥相比，哪里的设计坡度更大一些？
2.常见路桥两侧栏杆或挡板，其作用是什么？如高速路两侧的挡板，其整体作用是什么？如果路外是居民区，它起什么作用？如果路外是草原，它可以起什么作用？如果路外是沙漠，它又起什么作用？
模拟考场
2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。 下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图1-2题。
1.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有( )
①多断崖、深谷 ②多地震
③多高山、陡坡 ④多角峰、U形谷
A．①② B．②③
C．③④ D．①③
2.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有( )
①减轻冰川的危害 ②减轻冻土的危害
③减轻山崩滑坡的危害 ④减轻暴雨泥石流的危害
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答3-4题。
3.图中四地“以桥代路”的作用是
A．①-减小铁路的坡度起伏
B．②-缩短宁波至上海的行程
C．③-避免山崩滑坡的危害
D．④-减少对耕地资源的占用
4各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是
A．①-干旱与洪涝
B．②-海潮与海冰
C．③-冻雨与风沙
D．④-冻土与生态脆弱
东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5 km，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答5～7题。
5．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是 ()
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
6．来往于东海大桥上的车辆主要是( )
A．集装箱卡车 B．公交大客车
C．水产冷藏车 D．旅游大巴车
7．东海大桥P处水面与桥面距离40 m，其目的是( )
A．降低施工成本 B．缓和海浪冲击
C．减轻台风影响 D．保证通航顺畅
广州到珠海的城际轨道交通线由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站)，整条线路总长177.3 km。下图是该城轨经过某城市时的照片，据此完成8～9题。
8．修建城市轨道交通，可以( )
A．改善城市的景观环境
B．改善城市的环境质量
C．提高城市居民的经济收入
D．调整城市的经济结构
9．城轨经过图示地区时，采用高架桥的目的是( )
A．提高轨道运输的速度和安全性
B．观赏轨道沿线的风景
C．节约轨道沿线的耕地资源
D．降低轨道交通建设的难度
2014年12月，蒙(自)河(口)铁路正式开通运营。下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。据此回答10～11题。
A．资金条件
B．气候条件
C．水文条件
D．地形条件
11．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，目的主要是( )
A．减小起伏 B．节约耕地
C．保护生态 D．降低造价
世界首条“高寒高铁”哈大高铁于2012年12月1日正式开通运营。下图为“哈大高铁概况示意图”。据此完成12～13题。
12.哈大高铁( )
A.有利于东北地区丰富的矿产资源外运
B.采用以桥代路的修建方式主要考虑了地形条件的影响
C.部分路段靠近高速公路，目的是实现与高速公路联运
D.由于途经严寒地区，因此采取冬夏两种运行方案
13.哈大高铁沿线车站多冠以“新”字，反映出这些车站没有位于主城区的特点。这样建站的原因主要是( )
A.城市用地规模扩大，车站外迁
B.与城市规划相结合，避开主城区
C.促进城市化发展，使人口合理分布
D.不受地形影响，提高行车速度
参考答案及解析：
【答案】1.D 2.C
【解析】1.高速公路以快速直达为主要特征。雅安--西昌高速公路穿越地带多为高速、断崖、溶洞、深谷，为了保证高速公路高速、安全，沿线多采用桥隧方式，因此①③正确。
2.桥在山谷中穿行，隧道在山体内穿行可大大降低地形起伏、地质灾害对交通的影响，提高交通安全性。结合当地的实际，主要的地质灾害为滑坡、泥石流，而冰川、冻土少。
【答案】3.B 4.D
【解析】3.京沪高铁以桥代路主要是减小铁路对地面交通的影响，少占耕地；杭州湾大桥则是为了缩短宁波至上海的行程，因而B项正确；贵州清水河大桥目的是减少复杂地质条件和地形条件的影响；青藏北部清水河大桥则是为了减少对生态环境的影响。
4.京沪高铁的不利因素是河湖众多；杭州湾大桥面临海潮和海水侵蚀；贵州清水河大桥是地质条件复杂和崎岖的地形；青藏地区则是脆弱的生态、高寒缺氧以及冻土广布。
【答案】5.C 6. A 7.D
【解析】
5.上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，因受地月引潮力影响，每天出现潮汐现象，影响大桥的安全性，建成S型，减轻海浪对大桥的冲击，所以选C正确。
6.大桥通往洋山深水港，洋山港码头主要是集装箱运输，所以车辆主要是集装箱卡车，A对，C错。洋山港人口少，公交少，B错。货物装缷码头，不是旅游景点，D错。
7.主通航孔净高40米，净宽400米，可供万吨级船舶通过，海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是保证通航顺畅。
【答案】8.B 9.A
【解析】
第8题，城市轨道交通可以缓解城市交通拥堵现象，同时可以节约能源、减轻污染。第9题，高架桥应避免和其他道路线路交叉，提高运行速度，提高交通安全。
【答案】10.D 11.A
【解析】
第10题，蒙河铁路位于云贵高原，喀斯特地貌广布，地表崎岖，修建铁路难度大。第11题，采用高架桥的方式可以减小路基起伏，有利于铁路的安全运行。
【答案】12.D 13.A
【解析】12.高铁主要功能是客运；哈大高铁沿线多冻土层，故采用以桥代路；因沿线高寒，基于气温的季节变化，采用冬夏两种运行方案。
13. 沿线新客站没有位于主城区，可避免对市内交通造成干扰，也有利于促进城市新区的发展。
知地明理
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