近日，京东与互联网汽车初创品牌蔚来达成战略合作，为用户提供“快递到车”服务。这意味着，蔚来车主将最先享受到让汽车后备箱替车主收快递的服务。
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“快递到车”具体来说就是，人不在家或者不方便接收快递时，经过授权后，快递员可以通过车辆定位，在无钥匙的状态下打开你蔚来汽车的后备箱，在限定时间内将包裹放入汽车后备箱。后备箱开启后，蔚来方面会启动监控保障操作安全。
这一操作过程与亚马逊的快递到家十分类似，都是通过技术手段开启“家门”，并以监控来保证安全。不过，比起亚马逊的让陌生快递员登堂入室，开自己家大门，京东、顺丰与蔚来的开汽车后备箱更容易被接受。
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汽车收取快递的做法其实在国外已经有过尝试了，2014年沃尔沃最先尝鲜开启了快递到车的服务，2015年，亚马逊照葫芦画瓢联合奥迪和DHL推出了汽车收取快递的服务。这种新型的快递体验，实际是依托了车联网技术，用户可以远程操控汽车系统，并知道汽车的状况。
在“快递到车”的背后，也是物流公司对“车辆闲置后备箱”的看好，或许未来我们的汽车可能不仅仅是一个交通工具，更是服务的枢纽。汽车作为一个独立的空间，有可能会成为消费者的下一个快递收货地址，成为物流末端的一个接收场所，其实有点类似快递柜。
只不过，快递柜能接收一个小区或者一幢办公楼的快递，每台汽车只能接收自家快递。但是要知道，汽车的数量要远比物流公司快递柜的数量多得多，如果利用起来，物流公司的末端会很有想象力，而且还能为快递公司节省一笔末端存放的费用。
但是，快递到车的实现也有一定的障碍，比如对车本身有要求，一些老车基本上不能实现，只能从比较新型的车辆和品牌入手。此外，信任与安全也是大问题，用户是否会放心地让陌生的快递员去打开自己的车后备箱，车内的监控手段是否足够靠谱，这样一套系统有没有被黑客入侵的可能，都将会成为用户质疑的点。
* 本文编辑转载自：36氪
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