【安全学习】周二安全学习材料(1809期)

2022-03-15 04:35:36

第一部分:职业健康安全运行控制监控记录（2018年1季度）

七、生产现场

1、“安塔基亚”轮：

首尖舱右外板施工区域，船体车间陈桥九队4只手拉葫芦随意扔在甲板废砂内，钩头保险被压坏，起不到保险的作用。

2、“基诺斯”轮：

（1）主甲板右舷管线凌乱，电缆和氧气、天然气管混在一起。

（2）艉机械间内私自搭设脚手板作业平台。

（3）艏水泥罐间应急闪灯数量不足，起不到应急指示作用。

3、“远通”坞：

10号高驾车灭火器损坏，无法使用，无点检标签；检查现场5台高驾车，所有高驾车的机身的门均无法关闭，插销损坏，砂子堆积在电瓶和柴油机壳体及线路板上。

4、“无畏”轮

（1）No.4舱左前，涂装亚珩一队喷漆作业人员舱内拉油漆皮带人员未戴防毒口罩。

（2）No.4舱左后，涂装克莱芬一队单人在高架车工作斗内喷漆作业时，存在一边操行高架车一边喷漆的现象。

八、环保与职业健康

1、环境保护

重点针对企业环境保护依法合规和防污染设备设施管理方面开展专项检查和摸底。南通船务由于建厂较早，建设时政府没有相关的验收要求，前期已建成的项目无环保验收手续，但是后期改扩建项目基本都履行了环境影响评价和验收手续；启东海工的环境影响评价和竣工环保验收手续齐全。两企业环境保护防污染设备设施配置、状况及运行维护记录总体情况良好，较规范。有三个问题待改进，并请南通船务/启东海工举一反三，开展自查自纠。

（1）南通船务厂区油垃圾储存场地北侧仅设置栏杆，雨水易混入场地上的油垃圾而产生较多油污水；此外，该场地四周无防油污渗漏收集沟，只有中部有一条南北走向的污油收集沟。建议：在北侧栏杆处设置防风雨墙，防止雨水直接进入场地形成较多的油污水；在库房四周设立污油水收集沟并与场地中的收集池相连通。

（2）南通船务老涂装房废气处理设施状况不佳，一是吸风口处过滤棉外部无防护网，二是送风管道口内的封板不活络，无法正常启闭，影响正常通风。要求：防污染相关设备应加强维护、标识。

（3）南通船务“远通42号”油污水处理船，其将收集来的油污水处理后直排入江，一旦出现设备故障或误操作极有可能发生油污染事故。建议：，定期对排污监控设备进行维护检测，确保设备正常，规范工作记录，防止发生污染事故，条件成熟时应将处理后的污水纳入管网排放。

2、职业健康

南通船务、启东海工职业健康管理工作总体情况良好，主要有两个问题待完善：

（1）劳动者个人职业健康监护档案内的《员工个人信息表》格式不规范及内容中缺少照片。建议：。

（2）《职业危害因素告知书》中预防措施栏内标注的防粉尘口罩及护听耳塞等都没有明确技术标准，查公司劳防用品相关管理制度也未见规定。建议：完善制度，明确根据现场危害因素的种类和标准明确佩戴的口罩（防金属粉尘KN95）和耳塞的规范标准（参考《用人单位劳动防护用品管理规范》、《个体防护装备选用规范》）。

第二部分:事故案例

“2018.01.30”某轮调试漏油事件

一、事件简要经过：

2018年1月30日上午10时30分左右，某船厂安监部安全主管孙某伟在巡查过程中，发现“某”轮艉部服务模块由三层位置沿脚手架向下喷洒柴油，于是，立即通知项目调试工程师张某国。

张某国立即通知人员将柴油驳运泵停止运行，最终造成约300升柴油泄漏至甲板，其中少量柴油泄漏至海面，起运车间服务班接到通知后立即组织人员进行应急处置。

二、现场勘查：

1、柴油是从服务模块右舷3层的辅助发电机柴油日用柜透气帽位置喷洒泄漏。

2、勘察发现，辅助发电机间柴油日用柜加油管系上的电磁遥控阀门处于半开状态（阀门编号51336005）。

3、阀门从管系上拆除，发现该阀门是电磁遥控球阀，经测试、检查阀门开关正常。

4、远程使用电脑操作阀门开关，阀门均反应是全开或全关，排除远程操作可能。

5、经查，该阀液压系统工作压力为130kg左右，现场测试，使用手动液压泵打压至压力表显示10kg左右即可使球阀动作。

三、调查情况：

1、2017年6月28日，柴油驳运系统管系已向船东报验完毕，由轮机车间转交到项目调试组。

2、经查，1月27日中午11时30分左右，项目调试工程师张某国申请使用柴油驳运泵从生活区左舷柴油舱，向服务模块辅助发电机柴油日用柜进行驳油作业。随后，张某国安排刘某新在机舱底部电磁阀箱位置，操作51336005电磁阀开启阀门进行驳油作业，在油柜液位距离油柜顶部约500mm位置时，停止驳油作业。约12:00时，张某国通知关闭51336005电磁遥控球阀时，由于机舱停电，无法通过电磁阀箱关闭该阀门。于是，张某国安排刘某新等3名工人使用手动液压泵对51336005电磁遥控球阀进行关闭，并安排人员对油柜液位情况进行巡查记录，直至漏油事件发生。

四、分析情况：

1、阀门开启时间段分析：

1月29日，根据“某”轮工作安排，辅助发电机及柴油驳运泵一直处于运转状态，直至晚上19:00时。而且根据1月27日至事发前，辅助发电机柴油日用柜液位记录显示，液位都是正常的下降，没有上涨现象。因此推断，51336005电磁遥控球阀应该是在1月30日早上开启的。

2、经对单船VSCC会议记录检查，1月30日，调试人员对泵舱海水系统液压遥控阀进行调试，但51336005电磁遥控球阀与海水系统遥控阀门不在同一个阀箱，调试组也没有安排调试人员操作51336005电磁遥控球阀，因此调试人员操作电磁球阀开启的可能较小。

3、经轮机车间2名工艺人员及项目组调试人员共同讨论分析，一致认为：51336005电磁遥控球阀有两种操作能达到半开状态，一种是：在机舱底部电磁阀箱位置，手动操作电磁阀，将阀门半开；另一种是：使用手动液压泵，在51336005电磁遥控球阀本地操作阀门半开。

经查阅51336005电磁遥控球阀的原理图，发现调试人员使用手动液压泵从阀门本地液压锁后端介入，将阀门关闭后，存在阀门缓慢自动开启的可能性较大，具体分析情况如下：

①人员使用手动液压泵从51336005电磁遥控球阀C点介入，将阀门关闭，但由于是手动液压泵操作，无法形成均匀连续的压力脉冲。

②不排除有少量气体被压入油缸关闭阀腔的可能性，由于手动液压泵排量较小，会使油缸动作产生微量滞后，手动操作使阀门关闭后，拆除手动液压泵，此时会有少量不平衡压力无法释放保留在驱动油缸内。

③由于油缸两腔面积差（开启腔大于关闭腔）造成油缸两腔内滞留不平衡压力，又因为环境温度升高导致油液粘度变化，在后续的系统运行过程中，管系振动等原因导致弹簧式卸荷阀发生微泄漏，触发不平衡压力作用，使阀门缓慢开启，直至压力平衡。另外在调查过程中，发现项目调试人员对51336005电磁遥控球阀结构及工作原理不了解。

五、原因分析：

１、直接原因：

项目调试人员使用手动液压泵从51336005电磁遥控球阀液压锁后端介入工作，而没有从遥控阀箱位置进行手动操作，确保阀门液压系统正常工作，且在关闭阀门后，没有再次使用液压单元对阀门重新进行开关操作平衡油腔压力，致使液压阀门开启油腔和关闭油腔内压力不平衡，受外界因素影响阀门自动开启，导致此起漏油事件发生。

２、间接原因：

项目调试组对51336005电磁遥控球阀工作原理不了解，缺少相关阀门工作原理的培训。

3、根本原因：

项目调试组调试人员对51336005阀门工作原理缺乏了解。

六、整改措施：

1、要求项目调试组梳理项目阀门种类，了解工作原理，组织项目调试人员进行学习。

2、要求某项目调试组，组织人员针对此起事件进行学习，强调：人员在使用手动液压泵对阀门进行操作时，首先要对阀门的工作原理进行学习掌握，了解后方可操作。在对类似遥控阀门，使用手动液压泵进行本地应急操作关阀后，在液压单元恢复工作后，要及时用液压单元再进行一次开/关操作，以保证开/关油腔内压力平衡，从而确保关阀的可靠性，并且现场加强阀门的巡查。针对某项目阀门遥控设备，原则上要在电磁阀箱位置操作阀门开关动作，确保阀门系统完整，避免类似事件发生。

大家都管事

层层去落实

个个担责任

人人抓安全

人人安全

人人安全　天天平安

人人参与、人人理解、人人受益

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