于琉璃万顷中试驾哈弗H4,于极致安全中感受爆款实力

15日，一场主题为“超安全 敢放肆”的哈弗H4全国媒体试驾会就在这“琉璃万顷”的抚仙湖开启。

在春暖花开的阳春三月，葫芦侠在抚仙湖旁的各种复杂的路面条件下，感受了长城哈弗H4这款即将上市的车型的雄厚实力。一番试驾下来，哈弗H4众人全面展示了在日常生活和复杂路况中，其行驶、安全、舒适等多方面过人实力。

家族式极简设计理念

哈弗H4的定位介于H2和Ｈ6之间，在外观设计上延续了哈弗家族式的极简设计理念。

按照哈弗的惯例，H4依旧分别推出了红标与蓝标两种不同设计的车型。整车依然保持着“简单、简洁、经典”的极简设计理念，为消费者呈现了两款各有风情的产品，一个大气动感，一个精致新潮。

从外观上看，整车采用大量简单、平直的线条。前脸部分，红标车型采用大气的U形家族前脸设计，与H6一脉相承。而尾部采取上扬式造型，给人一种赏心悦目的视觉享受。

蓝标车型采用更加精致的六边形家族前脸，中网横向造型设计，贯穿至前大灯，使得前脸更加宽长有型。此外，哈弗H4短前后悬的设计使整车优雅紧凑、配合前低后高的双腰线，呈现出蓄势待发的动感身姿。

超越“地球梦”的强劲动力

哈弗H4的引擎给葫芦侠留下了极为深刻的印象。它搭载的是1.3 GDIT /1.5 GDIT两款发动机，全系采用了缸内直喷技术。此次试驾的车型采用的是被评为“中国心”年度“十佳发动机”的GW4B15发动机。

据哈弗工作人员介绍，该发动机搭载CVVL连续可变气门升程技术、可靠的涡轮增压器、燃油缸内直喷技术、进排气双VVT以及缸盖集成排气歧管技术的组合下，实现高效的动力输出。在1400rpm时即达到最大扭矩，且最大扭矩达到285N·m，并可持续输出至3000rpm。

从账面数据来看，这台发动机的扭矩表现已经超过了本田思域“地球梦”1.5T发动机的220N·m。在实际试驾过程中，哈弗H4一档上坡还是没有什么压力的，其动力对于日常的驾驶来说是完全够用的，无论是出入城市还是行驶郊野都游刃有余。

H4的传动系统匹配的是哈弗自主研发的7速湿式双离合变速器，曾获得“世界十佳变速器”的殊荣。这款7DCT变速箱在试驾中换挡反应迅速，平顺性也不错。同时，这款双离合变速器通过重量减轻及速比优化等技术手段，很好地实现了油耗的降低。

值得一提的是，哈弗H4还提供了“经济”“标准”“运动”3种不同的驾驶模式。在实际的驾驶体验中，相较于节能的经济模式，运动模式的动力输出更为积极，很好地凸显了其运动性，也更富有速度与激情。

流畅的试驾体验

H4所采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架的设计，较好的保证了车辆的操纵稳定性及行驶平顺性，即使在颠簸的路面也能够带来极为舒适的驾乘感受。

同时，哈弗H4还配备了博世第九代的ESP车身电子稳定系统，该系统集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等多种电子辅助系统。

在连环弯道等极易发生转向不足或转向过度等失控情况下，这套系统可以通过多个传感器来监测车辆的状态，并借助车轮制动来调整车辆姿态，保证急速过弯的抓心力，给予驾驶者最高的驾控安全保障，让环湖的驾驶者们多一份安心。此外，哈弗H4灵敏的转向响应和不错的转向手感也是颇受现场媒体人肯定。

极致安全带来全方位安全防护

除了上述的ESP电子车身稳定系统，哈弗H4配备了360环视系统和无缝拼接适时图像信息，让新手倒车也能轻松惬意。

同时，还有盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、电子手刹+自动驻车、车道偏离预警等丰富的高科技安全配置，全方位确保用户行车安全。

值得一提的是，哈弗H4还配备了只在豪华车型中才使用的四轮通风盘刹车系统,大大增加了哈弗H4的制动效能。

在被动安全方面，哈弗H4车身结构设计上，针对安全性能要求应用了大量高强钢及热成型钢，超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，并使用激光焊接技术，对关键部位进行结构加强设计，为用户打造了高强度的安全“壁垒”。

哈弗H4从“乘员、行人、车辆”三个维度，为用户打造铠甲安全防护系统，实现对用户的立体式安全防护。