郑杰:这么长时间以来,我们其实一直在“纠偏”

4月25日这天，北京车展广汽菲克的展台挺热闹。刚刚上市的全新Jeep大指挥官以独有的大都会气场面对着媒体的镜头；而全球偶像级SUV全新一代Jeep牧马人也迎来国内车展的首秀，同时，包括Jeep大切诺基、自由光、指南者以及自由侠都悉数到场，阵容显得特别强大。

实际上在上一届北京车展——2016年的时候，成立一年不到的广汽菲克显得还有些低调：那会儿广汽菲克还只有一款国产Jeep车型——自由光。

然而仅仅用了两年时间，广汽菲克就以不可思议的速度成长SUV主力车企，有着四款SUV车型覆盖13万到40万的价格区间，年销量超过20万台，而且经销商数量也快速增长到500家。至今，广汽菲克依然维持着极高的增速。

广汽菲克黑马般的成长历程已经引起了行业和消费者的关注，这次北京车展上广汽菲克展台人气也极高，包括大量的外国媒体都在饶有兴致的打探刚刚上市的大指挥官。

借这次北京车展的机会，葫芦侠与菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克总裁郑杰进行了一次面对面的沟通，就广汽菲克近两年高速增长的秘密、如何应对未来新能源的趋势等话题进行了一次坦诚交流。

新能源？没有口号，只有行动

新能源车是这届北京车展的一个热门词汇，面临“双积分”政策以及日益严峻的环保压力，越来越多的车企都在对新能源汽车进行提前规划和部署。就连“买发动机送车”的本田都在这次北京车展上喊出了“到2030年电动车占三分之二”的口号。对此，郑杰似乎有些淡定。

“我们没有XX年实现XX目标这样的一些标题性的东西去吸引眼球。”郑杰告诉葫芦侠，在中国市场发展新能源新兴技术的确已经势在必行，广汽菲克也对此已经有所规划，“今天展台上也有全新Jeep指挥官PHEV相关车型登台，我们明年就会推出第一款Jeep新能源车，也会是Jeep在全球的第一款新能源车，之后Jeep在中国将陆续推出Jeep的新能源车型。”

郑杰透露到，在以后中国市场上生产和销售的Jeep车型基本上每款都将有新能源车型。然而她也表示，从目前情况来看新能源技术的成本跟消费者真正的支付能力之间还是有距离的。

“真正健康的可持续的新能源产业，一定是消费者用得起、买得起的。这一点很重要，一个产业不可能永远完全依靠国家政策。从一个负责任的企业角度来说，我们一方面其在很踏实很务实地进行内部推进，也在大力推动这方面的研发。另外一方面我们也不希望简单地用未来发布XX款，在XX年实现XX目标这样一些标题性的东西去吸人眼球。”郑杰如是说。

如何继续Jeep？

大家其实理解错了

在此前，一提到Jeep品牌似乎大家就会想起枪林弹雨中的威利斯，或者泥泞沼泽地里的牧马人。似乎Jeep就只是一个拥有极强越野能力的品牌，与城市无关。

因此当后来的Jeep自由侠、指南者、自由光，尤其是最近的大指挥官上市后，有外界质疑似乎Jeep是否已经越来越城市化了？面对这个质疑，郑杰认为Jeep被“误解”了：这不能叫做转型和转变，叫做“纠偏”。

“有时候，人的认知是一件很有意思的事情，他往往会因为你某一项方面特性比较突出，而形成一个有偏差的认知，就像Jeep这个品牌在越野能力上太强了，今天几乎没有品牌可以跟Jeep在越野能力上面进行PK。反而造成了很多消费者的误解，形成一种反向的认知，觉得你越野能力很强，所以肯定不适合城市驾驶，而我们觉得这是一种有偏差的认知。当然错不在消费者，只是因为有些能力太过耀眼。”

郑杰表示，其实Jeep能力非常平衡，其中牧马人是能力比较极致的代表。第一代切诺基就是城市多功能用车，包括推出的很多车型，都是为了适应更全面的路况需求。这些车型才是Jeep车型发展和技术研发的主要方向。

“我们技术研发的主要方向就是全路况，但是因为我们的越野能力太强，没人比得过。所以最终反而变成大家都认为说我们家是越野的，但其实我们从来都是全能发展。”

以Jeep的看家本领——四驱来举例，郑杰表示：“我们四驱车的技术非常智能，它的前后轮扭矩分配，0-100的分配比大部分四驱都智能，这个智能对于消费者最大的利益是什么？就是省油。我们日常驾驶17种路况里面它的切换非常快。所以这种四驱是非常智能，非常省油的四驱，这种技术不是今天才有的，我们一直都有。”

在大指挥官上市以后，郑杰认为这款车以极为全面的实力、在家庭、商务等多种场景下的运用，将有助于更好地完善Jeep品牌在中国应有的形象。

大指挥官贵不贵？

我们其实挺实诚

在北京车展前一周，广汽菲克在宁波正式发布了Jeep大指挥官，27.98万~40.98万的价格让大指挥官成为了国产Jeep的旗舰车型。对于这一价格，有人认为似乎不太便宜，在沟通中郑杰向葫芦侠揭开了大指挥官定价的秘密。

“我们很全方位地研究了七座的市场。也知道现在流行的做法是：给一个很低的入门价，但实际上并没有车。然后在其它价位段提车的时候又不断加价，这对消费者来说其实没有意义。”郑杰告诉葫芦侠，与竞品相比较的过程中，每一款从配置到动力表现都更强是大指挥官的定价思路。

在广汽菲克团队内部沟通的时候，当时也考虑过是不是要推一款“乞丐版”，但最后她坚定的放弃了：“这年头看来做老实人还是比较吃亏的。我们最后放弃了乞丐版，因为我认为我们面对是很不一样的消费群，买大七座SUV的人相对成熟稳重非常理性，我们不想去跟他们玩概念，而是实实在在给他们一部买得到、有实力的车型。”