对大型报废设备的处理，最为关键的是对设备的解体，因为这涉及到安全问题和成本问题。如何在保证安全的前提下，以最经济合理的拆解方法来解体大型设备，值得我们去探索。按照港口大型设备的大修工艺来操作可以很安全地实现设备的解体，但成本是较高的，这对港机报废而言，并非最优方案。那么，能否根据具体情况，找到一个切实可行且较经济的拆解方案呢？本文根据门机拆解工作，以10t门机报废拆解为例，探索其拆解工艺。
一、传统大修及报废方案分析
门机大修的一个突出特点是既要化整为零，又要化零为整，要考虑到大型结构件吊装的整体性和完整性以及整个大修工作的安全性，因此，港口门机大修时一般采用租用浮吊与大吨位的汽车轮胎起重机配合（简称方案一）进行拆解和安装。这样的方案对港口门机的大修无疑是经济而又合理的。门机大修遵循从上到下的原则，拆卸顺序为组合臂架及彭亨系统部件——人字架——机房——回转体——门座（门腿）——行走机构。还要注意各部件的设计吊耳等。
对门机报废拆解而言，其突出特点是只需化整为零，即完全不要考虑到大型结构件吊装的整体性和完整性，但整个过程必须确保安全第一。若但从经济成本角度考虑，不用大型吊机，把门机的各部件分解的零零散散，的确可以做到，但由此而增加了高空作业人员的作业量，危险系数增大，毕竟施工人员在高空、狭窄的空间作业且要动用电焊、气割等工具，稍不注意就很容易出现安全事故。
二、10t门机报废拆解工艺及其关键技术
若将大型结构件进行切割拆解，拆解的大小及其轻重根据已有的起重设备条件来制定，这就在客观条件上为找到一个切实可行且较经济的拆解方案提供了可能。经过对待拆解的10t门机的各构件进行详细分析，并基于本公司现有的起重条件，决定采用租用汽车吊代替租用浮吊的方法进行拆解，即不用大型起重设备——浮吊（简称方案二），又无需将门机的各大构件分解得很细，既经济又安全。
1.拆解工艺
1.1拆解前的准备工作
（1）制定统一的指挥手势和口令。在拆卸作业前必须制定统一的指挥手势和口令，各工种之间、指挥与被指挥之间互相协调、相互沟通，根据既定的指挥手势、指挥口令或口哨进行相关的作业配合。
（2）作业区周边设置安全警戒线、配备灭火器材等。由于高空、动火作业，在作业前需申请动火作业令，配备好相应的灭火器材或设施，确保安全作业。
（3）备好相关的设备、工索具等。拆卸作业配合用的起重设备（100t汽车吊一台、10t门机一台、50t汽车吊一台；10t、5t手拉葫芦各二台）、防摆牵引绳、钢丝绳索具、卸扣等均应准备齐全、防止妥当。
1.2拆解顺序
此次需拆解的门机共计两台。拆解前，除了要做好切断供电等基础工作外，特别要注意门机的停放及其加固。门机停放时，其主臂架变幅角度置于最小幅度位置，分别用两个10t和两个5t手拉葫芦将主臂架固定，刚性大拉杆的两端分别用手拉葫芦固定，象鼻梁尾端用手拉葫芦固定。
门机的拆解顺序大体分为上、中、下三大部分（间图1）。上部分拆解工作含刚性大拉杆、象鼻梁和主臂架；中部分拆解工作含人字架、机器房及其房内机电部件、驾驶室、回转支承、回转支承立柱；下部分拆解工作含门腿。
2.拆解的起吊方法
上部分拆解采用100t汽车吊起吊；中部分拆解采用10t门机起吊；下部分拆解采用50t汽车吊和10t门机配合起吊。
三、拆解工艺的关键技术
1.上部分拆解
上部分拆解是整个拆解工作中的最重要的部分，拆解顺序依次为刚性大拉杆、象鼻梁和主臂架。
（1）刚性大拉杆拆解时，其两端已经分别用手拉葫芦固定好，首先用100t汽车吊将其吊好，再将它的两端分别切割分离，逐渐放松、放开手拉葫芦，拉好防摆牵引绳，慢慢地将它吊离。
（2）象鼻梁拆解时，其尾端已经用手拉葫芦固定好，首先用100t汽车吊将其吊好，将它和主臂架的连接处切割分离，逐渐放松、放开手拉葫芦，拉好防摆牵引绳，慢慢地将它吊离。
（3）主臂架拆解时，已经分别用2个10t和2个5t手拉葫芦将其固定好，首先用100t汽车吊将它吊好，再将它和变幅齿条连接处切割分离，逐渐放松、放开手拉葫芦，慢慢地将它放下，放低时，它的前端要用叉车支撑好。然后，重新调整汽车吊起吊钢丝绳，为将主臂架整体吊离做好准备工作。
调整好起吊钢丝绳后，慢慢地将主臂架再次吊起至接近水平，随即开始进行切割分离主臂架下端的工作。
首先要将主臂架下端两侧分别用2个手拉葫芦拉好固定，然后将主臂架下端两侧的轴承座连接处切割分离，逐渐放松、放开手拉葫芦，拉好防摆牵引绳，慢慢地将主臂架移除并吊离。
至此，作为整个拆解工作中的最重要工作——上部分拆解工作就全部完成了，其工期为一天，需要租用100t汽车吊一个台班。
2.中部分拆解
中部分拆解工作含人字架、机器房及其房内机电部件、驾驶室、回转支承、回转支承立柱，采用10t门机起吊。其拆解工作比较简单，按预定方案进行就可以了。要说明的一点是，由于机器房房体结构件尺寸大，实际拆解时，将房体一分为二，分成上、下两部分进行拆解。中部分拆解工作需要一天时间。
3.下部分拆解
下部分拆解工作含门腿，采用50t汽车吊和10t门机配合起吊。首先用50t汽车吊将门腿整体结构件吊好，然后拆解四个门腿。要注意的是，拆解四个门腿要按照对角的顺序进行。下部分拆解工作也需要一天时间。
四、结语
以拆解单台10t门机计算，方案二和除拆解前的准备工作和拆解后的清理工作所需要的时间，实际拆解工作共需要四天时间，其中租用100t汽车吊一个台班，且该100t汽车吊为本港务系统所有，可以做到随用随租，台班费用为8000元/台班；另外使用的10t门机和50t汽车吊均为本公司所属设备，不发生租赁费用，故不计其台班费用。
方案一必须租用浮吊进行拆解，而本港务系统没有相应的浮吊，不能做到现用现租，租用浮吊的手续比较繁琐，如：与出租房签订协议、到海事局、航管局等备案手续，还要根据码头的实际生产情况腾出相应的泊位来靠泊浮吊，事前准备的周期很长，受到外界环境因素影响较大，不确定性因素增大，且租用浮吊一个台班费用高达18万元。
由此可见，方案二除了在租用设备的费用上要比方案一要低很多外，最为明显的优势在于：一是无需像方案一那样办理诸多的手续、协调众多的单位、部门；二是整个过程中无需占用码头的岸线资源，不影响码头其他船舶的靠泊作业。
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