从7月1日零时起，全国铁路将进行年内第三次列车运行图调整。这次调图最大的亮点是宝鸡至兰州的宝兰高铁开通营运。
宝兰高铁：动车挺进大西北 开启丝路新篇章
随着宝兰高铁的通车，东起徐州，西至乌鲁木齐，中国高铁网中最长的“一横”将全线贯通。这标志着西北高铁网与中东部高铁网接轨“合龙”，届时长三角将首发至兰州的高铁列车。
宝兰高铁开通后，铁路部门计划安排增开5对G字头，30对D字头，变更运行区间延伸至兰州、西宁等7对。届时，西安与兰州铁路车程将缩短至3小时左右，实现公交化开行，往来非常方便。
金华市民想通过高铁前往西安以远的大西北，有两种接续乘车方式。一种是乘G1882次，到西安北同站换乘其它高铁车次前往兰州、西宁，最远有D字头列车从西安北经张掖、酒泉直达嘉峪关，一路饱览河套走廊丝路沿线风光。另一种是通过高铁到杭州东，同站换乘G1874次。宝兰高铁开通后，G1874次运行区间将由杭州东至西安北，延伸至兰州西。杭州东7时15分始发，18时14分抵达兰州西，全程约11小时。
6月上旬，宝兰高铁40余对试验列车已开始按运行图满图运行，进入开通倒计时阶段。目前，宝兰高铁车票尚未发售，正式开通时间预计在7月上旬。打算乘高铁畅游大西北的市民，不妨趁早约起来。
石济高铁：连接华东与华北 黄土高原一线牵
华北方向，我市虽然早就与北京、天津直通高铁，但和河北石家庄、山西太原两大省会城市却迟迟未通上高铁。预计今年12月华北与华东的高铁重要连接线，即石家庄至济南的石济高铁将实现通车。届时，金华高铁将联网华北所有省会级城市。石济高铁开通，将标志着中国“四纵四横”高铁主干网的收官工程太青（太原至青岛）客运专线全线贯通。
石济高铁全长310.2公里，设计时速250公里。全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东等9个车站。石济高铁西连石家庄至太原的石太高铁，东接济南至青岛的济青高铁，南连京沪高铁，可谓是一路通，路路通。作为“四纵四横”的收官工程，石济高铁计划今年年底前正式通车。
目前，金华与华北的铁路交通很不方便，每天到石家庄、太原只有一趟K1396次普速列车，其中到太原全程要运行24小时48分，车次少、速度慢，运力瓶颈矛盾突出。解决这一问题的“钥匙”，便是石济高铁。
铁路部门预计，石济高铁通车后，济南至石家庄铁路车程将压缩到1.5小时左右。目前，金华至济南每天有6趟G字头，最快不到5个小时，石家庄至太原高铁只需1.5小时。届时，不到7个小时就能从金华“贴地飞行”至石家庄,约8小时就能到达雄踞黄土高原的太原，畅游五台山、平遥古城、乔家大院等名胜古迹。
三大通道：川渝有望半日达 蜀道从此变通途
预计今年国庆前后，西安至成都的西成高铁将开通营运，新辟一条入蜀快速通道。
西成高铁全长519公里，沿途穿越大巴山脉和秦岭，设计时速250公里，西安至成都只需约3小时。这两座城市都以美食美景享誉中外，成都有大熊猫、青城山、都江堰和火锅川菜等美食，西安则有兵马俑、秦汉隋唐遗迹以及羊肉泡馍等美味。金华南至西安北G1882次下午4时多抵达西安，同站换乘西成高铁列车，当晚便能到达成都。
继西成高铁之后，重庆至贵阳间新建的渝贵铁路日前启动静态验收，也有望在今年年底实现通车。届时，金华高铁朋友圈将覆盖除西藏外的整个大西南。
渝贵铁路全长约340公里，设计时速200公里。渝贵铁路与新金温铁路类似，为新建的铁路扩能改造项目，建成后开行动车组列车，重庆至贵阳的铁路平均车程将由目前的10小时压缩到2小时左右。
渝贵铁路在贵阳北站与沪昆高铁相接，这样一来，从长三角经沪昆高铁、渝贵铁路、成渝高铁，前往重庆、成都就非常方便了。目前，金华至贵阳北高铁最快不到7小时。待年底渝贵铁路通车后，从金华出发，9-10个小时就能抵达重庆，约11个小时就能抵达成都。
除了西成高铁和渝贵铁路，金华去往成都、重庆还有第三条快速通道。武汉至九江客运专线湖北段已于今年6月12日通车，江西段有望在9月份通车。武九客运专线全线开通后，金华经南昌至武汉可压缩到4小时以内。金华高铁到了武汉，通过沿江快速铁路通道，就可以西望重庆、成都了。
随着“四纵四横”全面建成投产，一张以金华为出发点，辐射全国的高铁直通网，将进一步覆盖全国20个以上省会级城市。通过接续乘车，还可进一步联网西北的兰州、西宁、乌鲁木齐，东北的长春和哈尔滨等城市。
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来源｜金华新闻客户端
作者｜徐朝晖
编辑｜卢奕仿
