近段时间,荣威RX3的关注度非常高,它使用了一台1.3T的3缸涡轮发动机,很多消费者都关注它到底够不够力,抖动现象是否明显。另外,其老大哥RX5定位紧凑型SUV的前提下,RX3的定位依旧是一辆紧凑型SUV,而非小型SUV,荣威的葫芦里到底卖什么药?带着这些疑问,砖叔来到了武夷山。
-RX3头条-
荣威的工程师对于国情还是非常熟悉的,在人手容易触摸的位置都铺设了人造皮革,手感比较细腻,而在中控台上沿则使用了手感一般的硬质材料。至于中控按键等部分,金属质感也带来了不俗的手感。
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这次试驾的荣威RX3虽然是全新的车系,不过从外观设计而言,其实与其老大哥RX5并没有太大不同,“律动设计”语言和悬浮式展翼格栅相信大家都非常熟悉了,兼具有力量与时尚感,视觉上还是比较有冲击力。只可惜,RX3整体设计并没有给到消费者太多的新鲜感。
不过RX3的尾灯设计还是颇具韵味,按照设计师的说法,尾灯的设计灵感来源于电吉他,灯组内部的层次感比较丰富。
荣威RX3定位一辆紧凑型SUV,其长宽高分别为4408×1804×1651mm,轴距2625mm,这个尺寸在紧凑型SUV里面并没有任何优势,但是这辆RX3的产品定位倒是有些巧妙,它瞄准的是紧凑型SUV与小型SUV之间的市场。
简而言之,如果你觉得哈弗H6和荣威RX5这些紧凑型SUV稍贵,但又觉得哈弗H2这些小型SUV偏小,那么RX3值得考虑。经过砖叔的亲身体验,RX3的后排腿部空间是完全够用的,中间地台凸起位置也完全可以接受,唯独横向的肩部空间稍窄,后排坐满3名成年人恐有些微压力。
RX3最大的卖点之一是它的互联网功能,8英寸的中控屏显示效果比较细腻,色彩也较浓郁,搭载的斑马智能语音系统拥有很高的识别度,导航和远程控制等也比较实用。未来,这辆互联网SUV还将实现车载支付功能,例如你在加油站加完油,手机不必掏出来,直接在车内完成支付,6不6?
RX3将会提供1.6L自吸与1.3T 三缸涡轮发动机,其中1.3T发动机的峰值扭矩达到了230N·m,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱,本次试驾会着重体验这套动力系统。
这套1.3T的动力系统提速比较轻快,尤其是在0-60km/h这个时速区间,完全不觉得在开一辆小排量的SUV,扭力的释放较渐进,整体调校完全没有过往涡轮发动机那种暴躁感,反而像是自吸发动机那种顺滑感。当然,高速再提速则有些勉为其难了,尤其是100km/h再往上跑,需要多一份耐心。
另外,官方公布的百公里综合油耗仅为6.6L/100km,这对于一辆紧凑型SUV而言,是一个相当不错的成绩,用户不必担心油耗过高的问题。
在底盘调校方面,RX3并不是大家印象中那种软绵绵的感觉,整体风格与老大哥RX5比较相似,有韧性,前段偏软但中后期偏硬,路感较丰富,只是通过减速带时会感觉到避震较为生硬,考虑到它的定价,这也可以接受。
在隔音层面,RX3在市区里面跑的话,表现还是让人满意的,唯独急加速时发动机的噪音会变得较为明显,另外在跑高速时底盘噪音稍稍有些明显,影响了部分舒适性。
总的而言,荣威RX3的产品表现还是有它的独特之处,动力系统以及空间层面的表现相比同价位的小型SUV有很大的优势,油耗表现也很得体,这都是家庭消费者关注的点。只是RX3外观与内饰设计与老大哥RX5过于相似,缺少一种新鲜感,而且自动挡的RX3起售价并不算亲民,1.6L+CVT的起售价达到了11.48万。
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