走进总装二厂，总能看到这样一个身影：他时而低头不语、时而眉头紧锁、时而和同事们热烈讨论着技术问题。领导眼中的他——人小心大力气足，脏活累活抢着干；同事眼中的他——积极乐观心态好，严抓质量不松懈。他就是总装二厂的“万能手”——李团伟。
“抠”出来的能工巧匠
李团伟在总装二厂是出了名的“抠”，他善于观察和思考，经常会对一些工艺、工装的改进提出自己的意见和建议，为想出了很多“物美价廉”的金点子。
盘车时，通常会把铜皮压入驱动齿轮和中间齿轮之间来保证两者之间的间隙要求，由于工装有四个方向的自由度，用专用工装调节中间齿轮时既费时又费力。2015年7月，在50机中间齿轮调整过程中，李团伟大胆地提出，能不能直接给中间齿轮一个外力使齿隙啮合，以减少调节次数？通过观察绘制出简单的工装示意图后，李团伟又利用供油单元废弃的支架，制作出一个经济又实用的工装，保证了调节平行度时0.10mm的误差，提高了工作效率。
在北海机安装推力块时，李团伟发现用手拉葫芦来调整推力块倾斜度便于推力块的安装。于是他提出用一根丝杠拧到推力块吊装点上，安装时手动调节安装角度，以缩短手拉葫芦安装时间。对于以往用推力块工装盘车来托举推力块安装的方法，改用吊带直接把推力块放到位，然后通过旋转吊带取出吊耳，工作效率提高了约10%。
细致入微的“老师傅”
在柴油机试车过程中，总会看到李团伟在台位上来回踱步。他仔细聆听发动机内部有无异常响动，认真查看每个压力表、温度表显示的数据是否异常，及时排除可能出现的问题。
在柴油机总装过程中，为保持零部件的清洁，李团伟会带领大家仔细擦拭各个部件。在曲轴落座清洗完毕后，李团伟还会徒手把所有轴径摸一遍，他强调说，“这样可以把一些无法观察到毛刺的地方找出来修理，减小运动摩擦带来的划伤、磨损”。
自2008年7月进入公司以来，李团伟已然是一位“老师傅”了。这位“老师傅”常把一句话挂在嘴边，“对待产品质量，你唬弄它，它也会唬弄你，不按照技术要求完成工作，你就会付出更多的劳动来弥补自己的过失和大意”。八年来，李团伟始终以严格的标准要求自己，谦逊好学、刻苦钻研技术，不断提高着自己的技能水平。
