日前，丰田旗下的普拉多一改往日加价风潮，做出了官降2.1万元的降幅，新车降价后的指导价为44.38-61.58万元。看到这条消息，你是不是距离普拉多又近了2.1万？
据悉，本次纯粹只是降低车型售价，包括外观内饰、配置等等方面，都没有发生任何变化。普拉多定位中大型硬派越野车。车身尺寸长宽高分别为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm。现款的国产普拉多全系都只提供3.5L V6发动机，最大马力280匹，最大扭矩365牛·米。匹配6AT变速箱，配分时四驱系统。如果想要买2.7L版本，那就只能通过平行进口的形式了。
很多人开始迷惑，丰田葫芦里到底卖的是什么药呢？其实，官降行为并非丰田的本意，因为像丰田普拉多这样口碑极佳的产品，不会无缘无故地去降价，究其根本原因还是在改款后的普拉多不争气， 比如普拉多全系只推出3.5L版本车型，全系将全时四驱改为分时四驱，顶配车型取消后桥机械式差速锁，明显的是减配行为，导致很多消费者并不买账。
通过销量数据，我们可以发现，自从去年11月丰田普拉多改款以来，销量真的是每况愈下，特别是今年以来，月销量一直在两三千辆徘徊，同比跌幅达50%左右。不仅如此，它的竞争对手日产途乐此前因为关税下调，部分车型降价幅度达到了5万多元，给普拉多造成了巨大的压力。
作为丰田的神车之一，国产普拉达自最新一次改款以来，受到的吐槽远多过赞美。主要原因，一方面由之前的全时四驱系统换装成了分时四驱，在不少消费者心目中，这算是减配；另一方面，取消了2.7L版本，全系仅提供3.5L V6车型，又让不少目标消费者“买不起”普拉多了。按理来说，全时四驱变分时四驱，并不会让普拉多的越野性能变差。反而在不少死硬派的越野人士眼中，分时四驱才是跋山涉水的象征。只是从性格定位来看，普拉多本身就不是为极限越野而生的。而分时四驱结构简单，稳定性高，坚固耐用，成本还比全时四驱低不少，看着确实有给人一种减配的嫌疑。
普拉多的命运到底掌握在谁的手中？从以前的爆款越野车到如今的月销千台，新款普拉多官降可以看出一汽丰田对其仍寄予厚望，官降也的确提升了新车的性价比，但四驱、差速锁问题、加价问题，让人多少有一些遗憾和失望。对于国产普拉多不尽人意的现状来说，官降对销量的提升效果或许有限。