城门
西安现有城门18座。从永宁门开始顺时针依次为：永宁门、朱雀门、勿幕门、含光门、安定门、玉祥门、尚武门、安远门、尚德门、解放门、尚俭门、尚勤门、朝阳门、中山门、长乐门、建国门、和平门、文昌门。而这18座城门的形成也是各不相同。
苏州古阖闾大城先后有过15座城门：东有娄门、相门（匠门）、葑门；南有蛇门、南门、盘门；西有胥门、新胥门、新阊门、金门、阊门；北有平门、齐门；另有巫门、赤门其遗址不明。
But现存城门并没有那么多。
好吧，西安，你城门真够多的，你再赢一分！
西安：苏州——2:0
设计和保存
西安城墙成矩形，四四方方，比较规则，外型上距今没有多少变化，每个城门都由箭楼和城楼组成。西安城墙官方的长度数字是13.74公里。现存城墙建于明洪武七年到十一年(1374-1378)，至今已有600多年历史，是当今中国保存最完整的古城墙。
苏州古城墙是不规则的长方形，在中国城墙建设史上有着独特地位，因为苏州的城门都辟水陆两城门，为国内仅有，是城市规划和建设的创举。
上世纪八十年代末，原本总长15公里的古城墙，仅剩下盘门、金门等地不到1.5公里，约10%左右，另有20%到30%只剩下残垣断壁，而60%至70%的城墙被毁掉了。后苏州开始城墙修复工作。
从设计的创新性来说，苏州城墙根据地势，比较特别；而保存完整性来说，西安保存得更好一些。本轮，苏州和西安旗鼓相当。
西安：苏州——2:0
娱乐性
上文提到，西安现存城墙有十几公里，而且呈矩形。西安城内有限高保护政策，城墙以内的区域，房子高度不可以超过36米。因此上了城墙，你可以绕城一周，领略西安城内和城外的不同风景，一边是古城风貌，一边是高楼林立。如果你坐火车到西安，一出站台，就能看到古城墙的那种感受，实在是蛮好的。
同时，还可以租自行车，在城头上悠闲地骑一圈。登城墙门票：54元，学生证27元。
苏州现存城墙并没有连贯起来，但你可以分开散步游玩，景色各有特色。部分城墙在景区内（如盘门），登城墙需要门票。但大多修复的城墙都免费对公众开放。登上苏州的城墙，你可以领略水与城的融合感，夜景也相当不错。由于每段城墙并不长，暂时不提供自行车领略风光的机会，只可步行。
城墙部分，感觉西安优势还是很多的，再得一分。
西安：苏州——3:0
公交
西安的公交挺多的，有空调车也有非空调车，前者看起来比较现代化，后者看起来略老款，前者收费2元，后者收费1元。公交还是蛮方便的，通行于各个景点之间。播报的时候，路过城市标志性景点，还会有简单介绍，这点挺好的。公交站台都比较普通
但是，在这个温度混乱的春天里，虽然热成26度，车里没开空调，依旧收费2元。
苏州的公交部分线路播报会用苏州话和普通话双重播报，让外乡人到苏州旅游的时候直接领略吴侬软语，这点挺贴心的。同时，每年3、4月和10、11月，这个时间段不管开不开空调，空调车都少收1元。有交通卡，享受6折优惠。公交站台部分设计得比较有苏州特色，挺好看的。
从春季空调车收费来说，苏州公交更人性化；从语音播报方面来说，西安和苏州都各有特色。该回合比拼，苏州赢。
西安：苏州——3:1
地铁轨交
西安地铁目前开通1、2号线，所有车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局，营造出浓浓的中国风味。根据车站所处的区域特点以及站名，各站还设置不同的主题景观。比如龙首原车站的“龙”文化主题，在文化墙上引用很多关于“龙”的古诗，整个车站的屋顶也都好似一条游动的龙。
同时，在地铁站内，会播报车站所在区域的景点介绍，让游客对城市有个初步印象。票价按区间计价，2-5元，末班车都在23:15以后。全线每日始发车驶离时间为06:10，终到车驶达时间为次日00:01，运营时长近18小时。
清明假期，小苏本想体验下西安地铁的，没想到，被人群惊呆了。过地铁安检的人，排队真的很可怕，过完安检方可买票，但是还是有好多人，小苏只能默默地转身出站去坐了公交。上图，让你们随意感受下。
苏州轨交开通1、2号线，分别是东西向和南北向两条，经过苏州火车站、石路、观前街、相门等具苏州特色的地点，方便居民和游客的出行。轨交站台内部分设计比较有特色，比如星湖街等。上下班和节日非常拥挤，但和西安相比，略好些。
票价里程分段计价，目前2-6元，末班车都在23:00前结束。
从运营时间上来说，西安的时间比较久，这点也体现出它的夜生活比较丰富。票价来说，两所城市相差不大；节假日的人数来说，从小苏的直观视觉上观察，感觉西安的拥挤程度比苏州更可怕。从设计创意来说，感觉西安的车站，中国味更要浓一些，苏州的偏现代些。所以综合来说，两座城市在轨交地铁方面，不分上下。
西安：苏州——3:1
西安的美食挺多的，但分量都比较大，但样式上比较粗放，以面食为主食，没吃多少，挺容易饱的，比如肉夹馍、臊子面、biangbiang面、凉皮、羊肉串、羊肉泡馍….
苏州的美食也挺多的，但比较精致，也比较讲究，注重时令，每个季节有不同的特色，春天吃酱汁肉；夏天吃枫镇大肉面、炒肉团；秋天吃肉月饼、冬天吃羊肉…..
虽然小苏挺喜欢西安的面食的，但是更爱苏州的时令美食，所以这局，当然是苏州赢啦。
西安：苏州——3:2
景点
西安的旅游资源丰富，景点分布得不算密集，分布在城内和城外，有些需要搭乘专线耗费数个小时才能到达。很多看的是从地下挖出来的历史文物，很多地上的建筑是后期修建的。这里的景点一般都比较壮观，建筑比较大气。参观景点的票价不太便宜，比如兵马俑150元。节假日来，看的是人群，不是古迹。
苏州旅游景点也比较多，走的是比较细腻的路线，游客来苏州主要是参观园林和水乡古镇，建筑比较精致，小桥流水人家，一步一景。但是，节假日来，人山人海。
两个地方的景点都比较有特色，难分高下。
西安：苏州——3:2
夜生活
西安的夜晚挺漫长的，晚上9:30以后城市里依然人来人往，大排档、美食店的店里店外都一片火热，公交车依然有很多呈现满员的情况。
苏州平时的夜生活其实挺少的，从大型商场和地铁的结束运营时间就能看出来。节假日，才会有更多的苏州人出门玩耍，一般晚餐在8点前都会结束。夜宵的地方不算多。
夜生活的丰富性和持续性上来说，西安比苏州更有夜生活。
西安：苏州——4：2
西安高校特别特别多，每隔几站公交就能看到一个学校，而且很多大学还不止一个校区。2014年，西安全市普通高校63所，它拥有西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学等7所985或211工程类大学。坐公交的时候，时不时就路过一个大学，大学生真的是超级多啊...
苏州的高校一个手可以掰过来，一共有5所，他们分别是苏州大学、苏州科技大学、常熟理工学院、西交利物浦大学、昆山杜克大学。当然，虽然大学生总数没有西安那么多，但是大学生的颜值还是相当高的。
从高校的数量上来说，很显然，西安又赢了。
西安：苏州——5：2
西安的路是方方正正的，看地图比较好认。路面比较宽，连人行道都可以并行大约10个人的样子，实在是很厉害。节假日和高峰期，路上是堵堵堵，还蛮可怕的。
道路中间有古旧景点，例如钟楼、城墙门，行人如果要过马路，需要走人行横道或是地下通道。现在为了拓宽路面或者修建地铁什么的，部分道路也在维修中，略有不便。
苏州的路比起西安来说，显得比较窄。人行道你想多余六人并行，除非都是瘦子吧。But，苏州有主干道中间有河，大西安可没有哦。苏州很少有地下通道过马路，基本行人穿马路都是通过红路灯直接走路面的。节假日和上下班高峰肯定是堵堵堵，还要加上修路修路修路，封路封路封路。
这一局，虽然说这和城市地理位置、地形有关，但从便利程度来说，西安还是赢了。
西安：苏州——6：2
此次PK，无关经济，只是比较生活地比了几个方面。虽然比分上西安领先，但是西安是省会城市，而苏州是江苏省的地级市城市。同时，苏州是小苏的出生地，不管比分如何，大苏州依然棒棒哒，小苏也依然爱它。
苏州，我以你为荣！
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