汉兰达终结者登场?Jeep大指挥官强力搅动大7座SUV市场

这两年有不少车型意图挑战汉兰达在大7座市场的霸主地位，包括福特锐界、大众途昂等。不过都没能真正成功，然而这样的局面从今天开始或许将发生变化：昨晚广汽菲克发布了国产Jeep家族的旗舰车型——大指挥官，27.98万~40.98万的价格，这款从内到外都有着超强实力的车型将对汉兰达形成真正意义上的挑战。

国内车市已经进入较为理性的阶段，而30万以上的中大型SUV消费者大多都是升级换购，在选择时会更加谨慎。因此是否能够挑战汉兰达不能靠喊口号，必须用实力来说话。之前Jeep不就有一句耳熟能详的广告语：用实力让情怀落地。

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知车知面难知心，车的动力系统如同人的心血管，是生命的源泉。两台车的实力高下，很大部分要看其发动机与变速器的技术实力。

汉兰达的动力总成是比较成熟的2.0T+6AT的动力组合。其中代号为8AR-FTS的D-4ST涡轮增压发动机具备双涡管、双燃油喷射系统，并且使用了可在阿特金森循环和奥拓循环之间切换的VVT-iW可变正时气门技术。这发动机最大功率162kW(220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm。

而Jeep大指挥官则是2.0T+9AT的组合，其引擎最大功率达到了195千瓦，扭矩输出值更是达到了惊人的400牛米。

据了解，Jeep大指挥官上搭载的发动机叫做2.0T GME T4发动机。这个技术可是广汽菲克在其国产车型上的首次运用，全新牧马人也是用的这副引擎。它主要集合了双涡管增压、缸内中置燃油直喷、集成式水冷中冷器、独立冷却EGR等六大世界级的领先技术，其强悍表现在40万以内的几乎没有对手，远超对手汉兰达与途昂。

好马还得配好鞍，与大指挥官发动机匹配的是ZF9速手自一体变速箱。这款变速器有着多达4个的超速挡，变速箱具备9.81倍的宽泛齿比区间，实际驾驶感受细腻流畅，基本达到CVT的平顺水准。

在超强的动力系统支持下，Jeep大指挥官只用7.8秒就能完成0到百公里提速。汉兰达没有查到官方公布的数据，不过一些网站实测结果在9~10秒之间。

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作为一款搭乘7人的中大型SUV，其空间表现也是非常重要的。我们来看一下汉兰达与大指挥官在这方面的表现。

汉兰达的长宽高分别是4890mm、1925mm、1715mm，轴距为2790mm，这样数据对于一辆SUV来说已经算比较“魁梧”了。而Jeep大指挥官的 “身材”与汉兰达基本相当，但轴距长出了10公分，这对于车内空间来说意义就比较大了。

▲Jeep大指挥官内饰

汉兰达的第三排座椅设计表现中规中矩，在7座SUV中表现已属不错。然而一开始就定位“全场合高端SUV”的大指挥官从研发设计开始就对第三排进行了特别的照顾，仔细看大指挥官的第三排座位，简单概括则是“头有枕，肩有靠，腿有撑，脚有托”。一个正常身高的成人坐着，抬得起头，伸得直脚，拥有更大的座椅调节角度，基本达到MPV级别的水准。

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一般来说，SUV的做工与舒适度都要低于同级别的轿车，这是SUV的定位和属性决定的。汉兰达的在2015年完成升级换代后外观与内饰都有巨大的飞跃，这也是其能够称霸大7座SUV市场多年的重要原因。

▲汉兰达内饰

如果只是有中规中矩的表现，显然Jeep大指挥官要想撼动汉兰达还是很难的。因此这次广汽菲克用了接近豪车的制造工艺来打造，品质的提升还是非常明显的。

▲Jeep大指挥官内饰

坐进车内你就能在每个你视力所见的地方感受到品质。Ultrasuede麂皮质感打孔绒面、Nappa高级真皮材质座椅，这通常出现在50万以上的豪车内；大面积采用皮与实木包裹内饰，全系标配三区独立空调.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统；而前大灯更是不惜工本，全系标配了反射片状式全LED灯组，大灯形面造型与反射片相平行，达到最佳灯光投射效果。

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作为一款SUV，其通过性能也是较为重要的。最后我们来看看两辆车的四驱性能对比。

汉兰达采用了一套适时四驱系统，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50:50之间自动转换。，理论上驱动力将会固定在50:50。

大指挥官采用的是Jeep招牌式的Active Drive智能四驱系统。与适时四驱不同，它可以根据不同路况，在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择，在几毫秒内，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元，让车辆迅速调整到更适合目前路况的状态。

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