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在电梯的日常维修中，钢丝绳经常遇到更换。
传统形式的钢丝绳,而传统的工艺是维修人员把旧的钢丝绳从 机房上抽出更换。
因钢丝绳的自身重量较大，楼层越高，重力也就越大，而需要的人力也越多，劳动强度大、身心疲劳而造成恐惧心理等涉及的安全问题也越来越多。
本文介绍了使用比较广泛无齿轮曳引传动2：1型式电梯的钢丝绳安全高效更换方法。
曳引钢丝绳作为连接轿厢和对重的载体，是电梯的重要部件，关系到人身安全和电梯的寿命，更换电梯钢丝绳就要特别的重视。
一 、电梯曳引吊索法通常常用的有：
1比1吊索法； 2：1吊索法；全绕1比1吊索法；全绕2比1吊索法等。
这几种方式相同特点是井道高、照明不足、导轨支架多，由于钢丝绳长，内应力作用容易穿支架，给工作带来较大的困难。
后三种不同特点是绕法不同，轿顶、对重增加了绳轮，对更换钢丝绳更带来了复杂性。
随着电梯行业不断采用新技术、新设计，行业总体水平得到全面拉升，无齿轮曳引、机房、小机房电梯以诸多优势迅速融入市场并逐渐成为主流配置梯种。
三菱、奥的斯、日立、富士达、通力、迅达、东芝等许多公司大多不再生产全面蜗轮蜗 杆型式电梯，转而生产高效能的永磁同步无齿轮曳引电梯。
而这种型式的电梯，由于产品结构形式、能效比等因素，对电梯钢丝绳这一重要的安全部件也提出了越来越高甚至是苛刻的要求。
二、电梯市场及其技术发展趋势对钢丝绳要求的变化：
1、永磁同步无齿轮曳引、无机房、小机房曳引系统设计变化较大。
比如：曳引系统紧凑化、曳引轮尺寸小型化、绳轮材质越来越硬、钢丝绳直径越来越 细、钢丝绳抗拉强度变高等。
2、绕绳及导向轮布置方式设计呈多样化趋势。
比如：多导绳轮复绕、双绕采用的越来越普遍，钢丝绳经过的轮子越来越多，导向轮布 置方式越来越复杂等等。
三、众所周知，在电梯行业异常竞争激烈的今天，电梯维修微薄利润更多靠减少工人，增加工人工作量来减轻企业的营运成本。
但安全高效的工作对企业的生存、品牌、声誉、行业的前程更显得极为重要。更换电梯钢丝绳，是一项比较复杂，涉及安全因素较多的高强度劳动工作。要安全高效地展开工作，避免安全事故发生，就需要合理、科学管理和施工。
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1、施工计划制定 ：
（1）高空作业人员必须佩戴安全帽，安全带，配齐个人防护用品，身体不适应者严禁进行该位置作业。
（2）施工现场必须设置明显警示标志，涉及公共场所必须设立防护栏阻挡无关人员进人，防止非作业人员随意进人施工现场，避免意外伤害发生。
（3）各岗位需佩戴对讲机，在作业过程中必需保证通话清晰，指令明确。
（4）施工过程中人员必需服从唯一工程指导的作业指令，任何人不得随意发布作业指令，不得擅自违反工程指导发布的指令工作，保证应答机制的有效性。
2、施工现场的勘察和工具的准备 ：
（1）施工人员事先对现场的电梯井道、楼道、层站、机房进行实地勘察，防止摔倒、坠落、电击、卷入设备而受伤。
（2）机房、井道、楼道照明光线确保充足。
（3）作业活动部位无妨碍物。
（4）机房内形成的平台应有防护护杆。
（5）旋转运行部件离作业活动位置应有安全距离。
（6）机房设备接线应规范安全。
3、更换前的准备工作，对重位置的锁定
（1）用钢管或者有足够承压力的木方垂直在底坑对重侧，把轿厢点动慢车往上开，顶住对重。
（2）为安全起见，必须用手动葫芦。轿顶施工人员拉动葫芦链条，保持轿厢平稳上升，机房施工人员动作限速器做二级保护；待主钢丝绳松后，再往上吊起20-30cm，用双层1钢丝绳将轿厢吊于机房主机大梁上做为三级保护；轻轻松葫芦让 轿厢平稳下降，让一级保护安全钳和三级保护钢丝绳同时受力。形成了葫芦，钢丝绳，安全钳足够保护，大大提高了安全系数。
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4、无齿轮曳引传动2：1型式的钢丝绳更换方法 ：
（1）2：1型式的钢丝绳更换，要在底坑搭脚手架平台至对重高度，以方便拆除对重反绳轮则板。
（2）如果有补偿钢丝绳的，为减轻轿厢起吊葫芦受载，在底坑用千斤顶顶起反绳轮。
（3）旧钢丝绳拆除 ：
①将对重架反绳轮侧板拆卸下，如果旧钢丝绳作为废旧的，可以在对重侧就将绳 一分为二。
②轿顶施工人员用U型码把旧钢丝绳锁在一起用1吨葫芦吊起。挂在一侧。
方法：轿顶施工人员用U型码把旧钢丝绳锁紧，并用1吨葫芦吊起，挂在一侧，或者挂在机房主机大梁上。待安装好新钢丝绳后，在轿顶上慢车从最低层往上运行，并收圈旧钢丝绳。打开安全窗(短接安全窗回路)并在轿内铺上纸皮，把旧钢丝绳拉进轿内放置。一人在轿顶上往上开慢车，轿内人员收圈钢丝绳，快慢相互配合协调。若没有安全窗的，可以在轿顶上放上一个大垃圾桶或者篓筐，把钢丝绳放在里面。
本文只供参考。
